據(jù)electrek報(bào)道，荷蘭知名汽車租賃公司Mistergreen目前正面臨破產(chǎn)。

該公司以“只租特斯拉”為特色，并曾大膽押注未來將實(shí)現(xiàn)自動駕駛Robotaxi商業(yè)模式。

其財(cái)務(wù)崩盤凸顯了一個殘酷現(xiàn)實(shí)：盲目相信埃隆·馬斯克所謂“特斯拉是升值資產(chǎn)”的說法，在二手電動車市場已遭遇沉重打擊。

報(bào)道稱，Mistergreen已讓債券持有人血本無歸，并正在出售全部業(yè)務(wù)。

該公司整個商業(yè)模式建立在一個核心前提之上：運(yùn)營一支特斯拉車隊(duì)，這些車輛不僅不會貶值，反而會隨著未來成為Robotaxi而持續(xù)產(chǎn)生收入。

然而事與愿違，過去兩年特斯拉大幅下調(diào)新車售價(jià)，直接拖垮了二手電動車殘值，而其承諾的“消費(fèi)者車輛可變身無人出租車”也從未兌現(xiàn)。Mistergreen被迫對車隊(duì)資產(chǎn)進(jìn)行數(shù)百萬歐元的巨額減值。

早在2019年，馬斯克就曾高調(diào)宣稱：“如果你今天買一輛特斯拉，我認(rèn)為你是在購買一項(xiàng)升值資產(chǎn)，而非貶值資產(chǎn)。”

他甚至預(yù)測，一輛Model 3未來作為Robotaxi可能價(jià)值10萬至20萬美元。Mistergreen正是基于這一愿景，實(shí)質(zhì)上做了一筆高度杠桿化的豪賭。

在其2022年年報(bào)中，該公司寫道：“我們聚焦特斯拉，因其電動車在電池質(zhì)量、軟件升級、能效續(xù)航、超充網(wǎng)絡(luò)等方面均為市場最佳，且軟硬件已為未來自動駕駛做好準(zhǔn)備……因此我們預(yù)計(jì)特斯拉將擁有更優(yōu)的殘值表現(xiàn)。”

現(xiàn)實(shí)恰恰相反：特斯拉車輛的貶值速度快于行業(yè)平均水平，既因特斯拉自身頻繁降價(jià)保銷量，也因其始終未能通過軟件更新實(shí)現(xiàn)真正的無監(jiān)督自動駕駛。

巔峰時期，Mistergreen擁有超4,000輛特斯拉，規(guī)模可觀，卻也因此在殘值崩塌中損失慘重。對普通買家而言，特斯拉降價(jià)是利好；但對持有數(shù)千輛車、并承諾高殘值的租賃公司來說，卻是致命打擊。

Mistergreen曾發(fā)行債券用于購車，但自去年起已無力償還。投資者損失金額尚不明確，但估計(jì)達(dá)數(shù)千萬美元。目前，幾家來自荷蘭、比利時和德國的租賃公司將接手其剩余車隊(duì)。