在汽車行業(yè)浮夸之風(fēng)盛行的當(dāng)下，長城汽車董事長魏建軍在央視新聞《中國經(jīng)濟(jì)引力場》的鏡頭前，于長城汽車技術(shù)中心掀起了一場“求真風(fēng)暴”。他直言不諱地批評(píng)行業(yè)浮夸現(xiàn)象，點(diǎn)明具體技術(shù)存在的安全隱患，還自曝企業(yè)內(nèi)部管理紅線，讓深度對(duì)話現(xiàn)場秒變直擊行業(yè)痛點(diǎn)的“求真大會(huì)”。

魏建軍多次在對(duì)話中提及當(dāng)下時(shí)代較為浮躁。他指出，眾多車企被資本裹挾，難以靜下心鉆研真正技術(shù)，轉(zhuǎn)而用看似炫酷卻華而不實(shí)的技術(shù)來忽悠消費(fèi)者和投資者。這種對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)的直言，在向來沉穩(wěn)的汽車行業(yè)高層中實(shí)屬少見。

魏建軍的“敢言”在對(duì)具體技術(shù)和設(shè)計(jì)的質(zhì)疑上體現(xiàn)得淋漓盡致。以隱藏式門把手為例，他毫不留情地指出其弊端。長城汽車經(jīng)過7個(gè)月深度對(duì)標(biāo)研究發(fā)現(xiàn)，隱藏式門把手降低風(fēng)阻效果極小，僅0.001Cd，卻增加8公斤重量，對(duì)整車效率提升幾乎無幫助。而且它存在不易密封、噪聲大的問題，最致命的是在碰撞斷電或涉水后，內(nèi)外都無法打開，存在嚴(yán)重安全隱患?；诖耍L城汽車決定所有車輛采用傳統(tǒng)物理門把手，成為行業(yè)內(nèi)首個(gè)主動(dòng)取消隱藏式門把手設(shè)計(jì)并公開指出其安全隱患的車企。后續(xù)工信部出臺(tái)的相關(guān)管控措施，也印證了魏建軍判斷的前瞻性。他強(qiáng)調(diào)“生命高于一切，安全是造車的底線”，這既是對(duì)行業(yè)的警示，也是對(duì)消費(fèi)者的承諾。

壓鑄技術(shù)也曾備受追捧，但長城汽車研究后發(fā)現(xiàn)其問題重重。壓鑄采用的鋁合金材質(zhì)一旦撞擊就會(huì)碎裂，無法像鋼材那樣整形修復(fù)。原本幾千塊能修好的碰撞，用了壓鑄技術(shù)可能要花幾萬，甚至整個(gè)車身骨架都要更換。更重要的是，這種技術(shù)會(huì)直接推高保險(xiǎn)費(fèi)用和車輛貶值率。保險(xiǎn)公司因維修風(fēng)險(xiǎn)高而提高保費(fèi)，二手車商也會(huì)因維修成本高而壓價(jià)，形成“低價(jià)買車、高價(jià)用車”的惡性循環(huán)。魏建軍表示，長城汽車堅(jiān)決不采用壓鑄技術(shù)，并非技術(shù)不行，而是不忍心讓用戶為華而不實(shí)的技術(shù)買單，真正的技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)降低用戶成本，而非增加負(fù)擔(dān)。

魏建軍的“敢說”不僅針對(duì)外部行業(yè)，對(duì)內(nèi)部也設(shè)立了嚴(yán)格紅線。他透露，長城汽車內(nèi)部對(duì)技術(shù)宣傳有嚴(yán)苛規(guī)定。當(dāng)下部分車企為獲用戶認(rèn)可，在宣傳車性能和技術(shù)時(shí)過度夸張，導(dǎo)致汽車市場氛圍不健康、浮躁。長城汽車內(nèi)部鐵律規(guī)定，高管在發(fā)布會(huì)上不得有任何夸張、虛假描述，一旦出現(xiàn)華而不實(shí)的宣傳，會(huì)立刻批評(píng)復(fù)盤。魏建軍認(rèn)為，汽車是耐用消費(fèi)品，用戶買的是安心，不是噱頭。主持人王寧也指出，技術(shù)名字越來越炫，消費(fèi)者卻一頭霧水。為讓用戶明明白白購車、安安心心用車，魏建軍提出長城汽車“三不主義”：不炫技，注重實(shí)實(shí)在在的技術(shù)革新；不妥協(xié)，在安全、品質(zhì)上絕不打折扣；不辜負(fù)，為用戶負(fù)責(zé)到底。他還表示要推出“購車防忽悠指南”，把專業(yè)參數(shù)翻譯成用戶能懂的話，告知潛在風(fēng)險(xiǎn)，讓用戶有知情權(quán)和選擇權(quán)。長城汽車35年造車歷程中，全球累計(jì)銷量超1600萬輛，平均售價(jià)在傳統(tǒng)車企中最高，這正是用戶對(duì)其“不卷價(jià)格卷價(jià)值”理念的認(rèn)可。

面對(duì)全球市場，長城汽車不急于快速占領(lǐng)，而是聚焦能源結(jié)構(gòu)差異與用戶多元化訴求，給出破局全球化競爭的“場景答案”——一個(gè)原生覆蓋汽油、柴油、純電、混動(dòng)、插電混動(dòng)乃至氫能的全新多動(dòng)力平臺(tái)。魏建軍闡釋，全球市場無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)答案，貼合場景的精準(zhǔn)適配才是關(guān)鍵。該平臺(tái)憑借“一車多動(dòng)力、一車多品類、一車多姿態(tài)”的體系化能力，可根據(jù)不同地區(qū)能源價(jià)格、基礎(chǔ)設(shè)施條件與氣候特征靈活高效適配市場。

例如，在柴油受鼓勵(lì)的東南亞市場，主打柴油動(dòng)力；在油便宜電貴的中東，燃油與混動(dòng)是更優(yōu)選擇；在充電設(shè)施完善的中國市場，純電與插混可作為主力。這一平臺(tái)不僅提升企業(yè)模塊化能力，更重塑一輛車全生命周期價(jià)值。通過跨動(dòng)力、跨品類、跨市場的零部件極致通用化，用戶維保成本有望降低15%，維修時(shí)間縮短40%。核心零部件高度通用，也使保費(fèi)上浮可控，二手車保值率更穩(wěn)健。長城歐拉品牌總經(jīng)理呂文斌在發(fā)布會(huì)上介紹，海外本土有完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)支撐，核心零部件可跨域兼容，各種動(dòng)力車型零部件通用化率達(dá)88%，當(dāng)?shù)丶紟煈{標(biāo)準(zhǔn)化維修流程就能快速完成零部件更換和調(diào)試。

作為長城汽車全新平臺(tái)首款量產(chǎn)車型，長城歐拉5于當(dāng)天正式上市，這意味著歐拉品牌從單一純電汽車品牌進(jìn)階為“多動(dòng)力全球時(shí)尚精品汽車品牌”。發(fā)布會(huì)上，魏建軍分享了企業(yè)未來規(guī)劃，他表示2026年新十五五開局之年，長城汽車仍將堅(jiān)持長期主義，守住底線、不碰紅線，不會(huì)盲目卷入價(jià)格戰(zhàn)，而是持續(xù)夯實(shí)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，因?yàn)橐?guī)模可靠速度獲得，但品質(zhì)只能靠驗(yàn)證積累。