大眾汽車近日正式宣布，其下一代入門級車型將全面轉(zhuǎn)向純電動領(lǐng)域，不再推出新的燃油版本。這一戰(zhàn)略調(diào)整源于日益嚴格的全球排放法規(guī)，以及燃油車型在小型車市場逐漸失去競爭力的現(xiàn)實。大眾品牌負責(zé)人托馬斯·謝弗在接受媒體采訪時明確表示，在Polo級別及以下細分市場，繼續(xù)開發(fā)燃油車型已無經(jīng)濟意義，未來將專注于純電動車型的研發(fā)與推廣。

謝弗指出，新燃油車型的研發(fā)和生產(chǎn)成本過高，難以滿足市場對性價比的期待。相比之下，純電動車型在技術(shù)成熟度和規(guī)模化生產(chǎn)后，成本優(yōu)勢將愈發(fā)明顯。大眾計劃在2026年春季推出全新純電車型家族，首款車型為ID.Polo，隨后逐步擴展產(chǎn)品線。這一舉措標志著大眾正式開啟入門級車型的電動化轉(zhuǎn)型。

關(guān)于現(xiàn)有燃油車型的銷售安排，謝弗并未透露具體時間表，但業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測，現(xiàn)款Polo和T-Cross的燃油版本可能會持續(xù)銷售至2030年左右。這一過渡期將為消費者提供足夠的適應(yīng)時間，同時確保大眾完成供應(yīng)鏈和銷售網(wǎng)絡(luò)的電動化調(diào)整。

在氫動力技術(shù)方面，謝弗持謹慎態(tài)度。他認為，氫燃料電池技術(shù)目前仍面臨綠色氫供應(yīng)不足、成本高昂以及效率較低等問題，短期內(nèi)難以成為主流市場的可行方案。相比之下，電驅(qū)動技術(shù)更為成熟，是實現(xiàn)大眾化車型快速脫碳的唯一現(xiàn)實路徑。ID.Polo作為首款沿用經(jīng)典車型名稱的純電動車，被視為大眾新一代產(chǎn)品戰(zhàn)略的起點。

根據(jù)規(guī)劃，ID.Polo將于明年春季在歐洲市場率先上市，起售價約為25000歐元（約合人民幣20.7萬元）。隨后，定位略高的ID.Cross將于2026年年中推出，預(yù)計售價低于ID.4的35000歐元（約合人民幣29萬元）。這兩款車型均基于大眾全新的MEB+平臺打造，該平臺在續(xù)航、充電效率和空間利用率方面均有顯著提升。

大眾還計劃在2027年推出一款尺寸更小、價格更低的ID.1，用于接替現(xiàn)款e-UP!。這一舉措將進一步完善大眾的入門級純電產(chǎn)品陣容，覆蓋更廣泛的消費群體。通過逐步推出不同定位的純電車型，大眾旨在鞏固其在歐洲市場的領(lǐng)先地位，并加速向全球電動化轉(zhuǎn)型。