小型車市場正經歷著劇烈的格局變化，燃油車型與純電車型呈現出截然不同的市場表現。傳統燃油小型車逐漸失去往日光彩，而純電小型車憑借技術優勢和消費需求升級，迅速占據市場主流地位。乘聯會最新發布的零售數據顯示，11月小型車銷量榜單中，純電車型占據絕對優勢，成為推動細分市場增長的核心力量。

比亞迪海鷗以21807輛的月銷量位居榜單第二，成為都市年輕群體的熱門選擇。這款車型依托比亞迪核心技術體系，在續航、智能配置等方面表現均衡，精準契合了城市通勤場景下的用戶需求。五菱繽果S以17959輛的成績緊隨其后，其動感外觀設計搭配親民價格策略，成功吸引大量預算敏感型消費者，展現出五菱品牌在性價比領域的深厚功底。

比亞迪海豚以17320輛的銷量位列第四，作為e平臺3.0的首款車型，該車搭載的刀片電池和熱泵系統等技術，在安全性和能耗控制方面形成差異化優勢。極狐T1作為榜單中的新面孔，以14162輛的銷量沖至第五位。這款車型通過技術下放策略，將800V高壓快充等高端配置引入6萬元級市場，雖然品牌認知度仍有待提升，但其產品力已引發市場關注。

五菱繽果本月銷量下滑至7334輛，排名第六。面對越來越多配置拉滿的競品沖擊，這款曾經的銷量主力正面臨嚴峻挑戰。firefly螢火蟲以5949輛的銷量位居第七，其精致化路線和差異化定位，在年輕消費群體中積累了一定口碑。埃安AION UT雖然空間、配置和性能表現突出，但受限于品牌影響力，4881輛的月銷量未能突破萬輛門檻。

榜單后半段呈現明顯分化特征。歐拉好貓憑借復古設計風格吸引3638輛銷量，主要用戶群體為女性消費者；納米01雖然技術參數均衡，但2646輛的銷量顯示其品牌建設仍需加強。多米以672輛的銷量墊底，產品競爭力明顯落后于市場主流水平。釔為3、Polo、煥馳和LIFE等車型雖進入榜單，但銷量表現持續低迷，反映出燃油小型車在新能源浪潮下的生存困境。

當前市場格局深刻反映出消費需求的結構性轉變。純電車型通過技術創新和場景適配，成功搶占燃油車型的市場空間。盡管傳統燃油小車在機械素質和駕駛質感方面仍具優勢，但在智能化、使用成本等維度已難以滿足新一代消費者期待。這場變革不僅重塑著細分市場排名，更預示著汽車產業能源轉型的不可逆趨勢。