近期，磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)迎來(lái)新一輪漲價(jià)潮，多家頭部企業(yè)相繼宣布產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)，引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。這一調(diào)整主要受原材料成本攀升和終端需求激增的雙重驅(qū)動(dòng)，市場(chǎng)供需矛盾進(jìn)一步加劇。

湖南裕能率先發(fā)布調(diào)價(jià)通知，明確自2026年1月1日起，全系列鐵鋰產(chǎn)品加工費(fèi)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上每噸上調(diào)3000元（未稅）。公司透露，此次漲價(jià)源于新產(chǎn)品系列供不應(yīng)求，疊加碳酸鋰等核心原材料價(jià)格持續(xù)走高帶來(lái)的成本壓力。目前與客戶(hù)的價(jià)格協(xié)商已取得階段性進(jìn)展，但后續(xù)將根據(jù)市場(chǎng)波動(dòng)情況動(dòng)態(tài)調(diào)整。

德加能源緊隨其后，于9日發(fā)布公告稱(chēng)，自2025年12月16日起，電池系列產(chǎn)品售價(jià)將在現(xiàn)行目錄價(jià)基礎(chǔ)上上調(diào)15%。該公司表示，此次調(diào)整旨在緩解原材料價(jià)格上漲帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)壓力，同時(shí)確保產(chǎn)品供應(yīng)穩(wěn)定性。

龍?bào)纯萍茧m未明確具體調(diào)價(jià)幅度和時(shí)間，但相關(guān)負(fù)責(zé)人證實(shí)，行業(yè)漲價(jià)趨勢(shì)已十分明顯。公司正與下游客戶(hù)密集協(xié)商，預(yù)計(jì)未來(lái)價(jià)格走勢(shì)將保持上行態(tài)勢(shì)。這一表態(tài)進(jìn)一步印證了市場(chǎng)對(duì)磷酸鐵鋰電池價(jià)格持續(xù)走高的預(yù)期。

成本端壓力成為此輪漲價(jià)的核心推手。作為磷酸鐵鋰正極材料的關(guān)鍵原料，碳酸鋰價(jià)格每上漲1萬(wàn)元/噸，將直接推高正極材料成本約2300-2500元/噸。2025年以來(lái)，碳酸鋰價(jià)格多次突破歷史高位，庫(kù)存持續(xù)消耗導(dǎo)致供需失衡，成本傳導(dǎo)效應(yīng)顯著。與此同時(shí)，硫磺、硫酸等上游原料價(jià)格上漲，進(jìn)一步帶動(dòng)磷酸、一銨、亞鐵等中間產(chǎn)品成本攀升，形成多環(huán)節(jié)成本疊加效應(yīng)。

需求端的爆發(fā)式增長(zhǎng)則加劇了市場(chǎng)緊張局面。在儲(chǔ)能領(lǐng)域，磷酸鐵鋰電池占比超過(guò)90%，一二線(xiàn)電芯廠(chǎng)商長(zhǎng)期處于滿(mǎn)產(chǎn)狀態(tài)，訂單排期緊張。動(dòng)力電池領(lǐng)域同樣表現(xiàn)強(qiáng)勁，國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量占比達(dá)81.5%，新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)銷(xiāo)售旺季，頭部企業(yè)訂單已排至2026年，部分企業(yè)開(kāi)工率突破100%，產(chǎn)品嚴(yán)重供不應(yīng)求。

業(yè)內(nèi)分析指出，當(dāng)前磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)“上游成本傳導(dǎo)、中游產(chǎn)能飽和、下游需求旺盛”的復(fù)雜格局。在原材料價(jià)格高位運(yùn)行和終端需求持續(xù)放量的雙重作用下，短期內(nèi)價(jià)格回調(diào)空間有限，消費(fèi)者可能面臨新能源汽車(chē)購(gòu)車(chē)成本上升的壓力。