在混動汽車市場持續升溫的背景下，蓮花品牌迅速推進其混動產品布局。近日，該品牌首款插電混動車型的相關信息引發廣泛關注，其車身尺寸與純電版ELETRE保持一致，長5103mm、寬2019mm、高1630（1636）mm，軸距達3019mm，整備質量控制在2575-2625kg之間，與ELETRE參數相近。盡管采用插混動力系統，但新車前臉設計幾乎未作調整，格柵造型與純電車型高度相似，延續了品牌標志性的設計語言。
動力系統是這款新車的核心亮點。其搭載的2.0T發動機代號DHE20-PFZ，最大功率205kW，與極氪9X等車型同款，最高熱效率達46%。雖然電機功率尚未公開，但業內推測其插混結構或與浩瀚-S超級電混技術存在關聯。電池組采用寧德時代與吉利聯合開發的三元鋰電池，具體容量暫未披露。這種動力組合既保證了性能輸出，又兼顧了能效表現，為消費者提供了新的選擇。
輪胎配置方面，新車提供兩種輪圈規格：前255/50、后285/45的20寸輪圈，以及前265/45、后285/45的21寸輪圈，共6種不同造型可選，并搭配三款制動卡鉗顏色，滿足個性化需求。配置清單中，電動拖車鉤、主動尾翼、主動式進氣格柵、電子后視鏡等高端配置一應俱全。值得一提的是，車頂激光雷達具備可升降功能，在非輔助駕駛場景下可收起以降低風阻和風噪，這一設計在同級車型中較為罕見。
盡管蓮花官方尚未公布具體性能數據，但參考極氪9X的表現，這款新車有望帶來驚喜。由于整備質量較ELETRE減輕近300kg，其動力性能和操控表現可能進一步提升，甚至可能刷新純電版ELETRE創下的性能標桿。對于追求駕駛樂趣的消費者而言，這無疑是一個值得期待的亮點。
蓮花品牌在2024年廣州車展上宣布混動戰略后，僅用一年時間便推出首款產品，展現了母公司吉利控股在資源整合和平臺開發方面的強大實力。新車的定價策略或適當下探，使更多消費者能夠體驗到蓮花品牌的操控魅力。這一舉措不僅豐富了品牌產品線，也為混動市場注入了新的活力。
