12月1日起，新修訂的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》正式生效，舊國(guó)標(biāo)車型全面退出市場(chǎng)。這項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車輛速度、重量、塑料部件占比及電池安全等方面提出了更為嚴(yán)格的要求。新規(guī)實(shí)施一周后，北京市場(chǎng)情況如何？消費(fèi)者是否面臨無車可購(gòu)的困境？記者走訪了西城、東城、通州、朝陽(yáng)、大興等城區(qū)的多家主流品牌門店，發(fā)現(xiàn)新國(guó)標(biāo)車型數(shù)量有限，部分中高端品牌出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象，價(jià)格普遍上漲500至1000元，但多數(shù)車型仍保留了車筐和后座，實(shí)用性未受明顯影響。

在海淀區(qū)一家愛瑪門店，銷售人員介紹，老國(guó)標(biāo)車型已在11月底基本售罄，目前店內(nèi)均為新國(guó)標(biāo)產(chǎn)品。新到貨的“棒棒糖”和“小金豆”兩款車型吸引了不少顧客咨詢，但實(shí)際購(gòu)買者較少，僅預(yù)訂出兩臺(tái)。記者注意到，“小金豆”標(biāo)價(jià)2699元，較同配置舊款貴了約1000元。店員解釋，冬季本就是銷售淡季，盡管價(jià)格上調(diào)，但因新車配備了北斗定位、阻燃材料和側(cè)撐感應(yīng)系統(tǒng)等安全功能，不少注重安全的家庭用戶仍在觀望，等待更多車型上市。

在交通大學(xué)附近的一家小牛門店，情況則更為冷清。店內(nèi)僅有一款售價(jià)4399元的U1ONE車型在售，該車無車筐和后座，僅配備一個(gè)掛鉤。店員表示，這款車10分鐘前剛到店，其他新款到貨時(shí)間尚不明確。自12月1日起，銷售幾乎停滯，目前主要依靠維修服務(wù)維持客流。類似缺貨現(xiàn)象也出現(xiàn)在九號(hào)部分門店。海淀區(qū)一家九號(hào)電動(dòng)車店員直言：“舊款已售罄，新款未到貨，這幾天只能接受預(yù)訂。”

針對(duì)網(wǎng)絡(luò)熱議的“新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車不能載人、無處放置物品”等言論，記者實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)新國(guó)標(biāo)車型仍保留了實(shí)用設(shè)計(jì)。在朝陽(yáng)區(qū)南磨房路的愛瑪門店，兩款新國(guó)標(biāo)車均配有金屬車筐和寬大后座。店員強(qiáng)調(diào)，新國(guó)標(biāo)并未禁止安裝車筐或后座，只是對(duì)整車尺寸和重量（≤63kg）設(shè)限，因此部分緊湊型車型會(huì)簡(jiǎn)化配置，但這并非行業(yè)普遍現(xiàn)象。曾引發(fā)爭(zhēng)議的雅迪“毛豆電動(dòng)車”是一款無筐無座的極簡(jiǎn)車型，目前尚未在北京上市。通州雅迪門店負(fù)責(zé)人透露，該車型預(yù)計(jì)12月下旬到貨，但總部已下架線上版本，市場(chǎng)反饋尚不明確。

新國(guó)標(biāo)帶來的成本上升直接推高了終端價(jià)格。記者對(duì)比發(fā)現(xiàn)，雅迪小金豆“入門款”從1699元漲至2699元；綠源同級(jí)別車型上漲約600元；小牛U1ONE維持4399元高位，但新增了電池循環(huán)監(jiān)測(cè)、APP遠(yuǎn)程鎖車等功能。朝陽(yáng)區(qū)一家門店銷售人員現(xiàn)場(chǎng)演示了新功能：新車車筐和前后擋泥板均為金屬材質(zhì)，鞍座和行駛里程與舊款基本一致，但去除了腳蹬子、飛輪和鏈條。他解釋，這些零件易生銹或卷入衣物，去除后騎行更安全。所有新車均采用鎂鋁合金車架、阻燃線纜，并支持北斗/GPS雙模定位。

面對(duì)初期缺貨和質(zhì)疑，品牌方迅速回應(yīng)。小牛、綠源相繼發(fā)布聲明，承諾優(yōu)化新國(guó)標(biāo)車型的座椅舒適性和載人功能；雅迪就“毛豆”設(shè)計(jì)問題致歉，并加快實(shí)用型產(chǎn)品鋪貨。北京市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)胡笛提醒，個(gè)別品牌的特殊設(shè)計(jì)車型不能代表整體市場(chǎng)情況，消費(fèi)者應(yīng)理性看待，避免以偏概全。他表示，新國(guó)標(biāo)旨在推動(dòng)行業(yè)升級(jí)，而非限制使用。截至12月6日，北京市電動(dòng)自行車產(chǎn)品目錄中已納入29家企業(yè)、20個(gè)品牌、159款新國(guó)標(biāo)車型。隨著產(chǎn)能提升和供應(yīng)鏈穩(wěn)定，預(yù)計(jì)2026年一季度起，價(jià)格有望小幅回落，車型選擇也將更加豐富。

針對(duì)網(wǎng)絡(luò)謠言，胡笛進(jìn)一步澄清：目前取得3C證書的車型約有600款，絕大多數(shù)能滿足日常需求。例如，有接送小孩需求的消費(fèi)者可通過在后書包架上安裝兒童座椅解決；新標(biāo)準(zhǔn)明確鼓勵(lì)安裝后視鏡，且不計(jì)入整車高度。對(duì)于“超速剎車風(fēng)險(xiǎn)”的質(zhì)疑，他解釋，合規(guī)車輛在平直道路行駛速度本就不會(huì)超過25公里/小時(shí)；即使長(zhǎng)下坡時(shí)車速短時(shí)超限，電動(dòng)機(jī)也僅停止助力而非制動(dòng)，車輛仍可正常滑行，動(dòng)力會(huì)在車速降至25公里/小時(shí)以下時(shí)自動(dòng)恢復(fù)，兼顧了安全性與流暢性。

市場(chǎng)監(jiān)管部門也發(fā)布了購(gòu)買和銷售“雙指引”。消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)應(yīng)查看產(chǎn)品合格證和CCC認(rèn)證標(biāo)識(shí)，確保“一車一證”，并選擇正規(guī)門店，索要發(fā)票和保修憑證。切勿輕信“解限速”“改大電池”等改裝承諾，發(fā)現(xiàn)違法行為可向市場(chǎng)監(jiān)管部門舉報(bào)。經(jīng)營(yíng)者則需嚴(yán)守“五條紅線”：嚴(yán)禁銷售不合規(guī)車輛、嚴(yán)格履行進(jìn)貨查驗(yàn)義務(wù)、妥善處置庫(kù)存舊國(guó)標(biāo)車、嚴(yán)禁非法拼改裝、嚴(yán)守行業(yè)自律。市場(chǎng)監(jiān)管部門將持續(xù)強(qiáng)化監(jiān)管，打擊拼改裝行為，維護(hù)市場(chǎng)秩序。