2026款奔馳E級自亮相以來，便在網絡上引發了激烈討論。42.99萬元的起售價，讓部分消費者質疑其是否在“消費情懷”，而另一部分人則認為，258馬力搭配智能領航Max的組合，才是中大型豪華車應有的配置。這款車究竟能否撐起“行政標桿”的名號，又是否物有所值，成為市場關注的焦點。

在實際駕駛體驗中，2026款奔馳E級展現了其動力系統的優勢。城市通勤時，258馬力的輸出線性流暢，沒有突兀的竄動感；而在高速路段，即使車速達到120km/h后再次加速，后勁依然充足。不過，在非鋪裝路面上，底盤的濾震表現略顯生硬，過坑洼時會有明顯的顛簸感，這在一定程度上影響了乘坐舒適性。

智能領航Max系統是這款車的一大亮點。跟車和車道保持功能表現穩定，但在低速跟車時，剎車動作略顯突兀，偶爾會讓乘客因慣性前傾。車機系統的流暢度較老款有顯著提升，但語音控制仍存在識別誤差，例如“打開天窗”和“打開遮陽簾”的指令有時會被混淆，仍有優化空間。

從產品定位來看，2026款奔馳E級在奔馳的產品矩陣中扮演著承上啟下的角色。相比C級，它更具面子；相比S級，性價比更高。其目標用戶群體明確指向35-45歲的商務人士，以及需要兼顧家庭的中產階層。在油耗方面，高速巡航時約為7.2L/100km，市區擁堵路段則升至10.5L。小保養費用約為1200元，略高于寶馬，比奧迪貴200多元。

保值率方面，奔馳E級3年保值率預計可達65%，高于奧迪，但低于雷克薩斯ES。其搭載的9AT變速箱以耐用性著稱，正常保養下使用10年問題不大，不過后期維修成本較高，例如更換大燈的費用高達8000元，這對預算有限的消費者來說不太友好。

與同品牌車型相比，2026款E級比C級空間更大，后排實用性更強；比S級便宜20多萬元，無需為“邁巴赫同款設計”額外付費。與寶馬530Li相比，奔馳E級在品牌溢價和內飾質感上占據優勢，但動力參數（530Li為252馬力，扭矩相同）差距不大，操控性也略遜一籌。3年車齡的老款E級二手價格僅需30萬元左右，性價比更高，但缺少智能領航Max系統。

2026款奔馳E級并非“完美之選”，它在配置和駕駛體驗上存在一定取舍。然而，它精準把握了“商務面子”與“家庭實用”的需求平衡點。對于經常需要商務接待、注重品牌和內飾質感的消費者來說，這款車值得考慮；而對于更追求極致動力或低養護成本的用戶，寶馬5系或雷克薩斯ES可能是更合適的選擇。