在硬派越野領域，福特烈馬大沙丘限量定制版與坦克700Hi4-T極境版始終是車友們熱議的焦點。前者以Baja賽事的冠軍血統為背書，后者則扛起國產豪華越野的大旗，二者在性能、設計與可玩性上各有千秋，成為越野愛好者對比的標桿車型。

四驅系統的表現是硬派越野的核心競爭力。福特烈馬大沙丘采用純機械架構，搭載博格華納EMOD智能預加載四驅系統，配合DANA前后橋電控機械差速鎖，形成“三把鎖”的硬核配置。其前鎖鎖止時間僅需0.2秒，后鎖可實現100%剛性連接，在交叉軸等極端路況下，駕駛者能清晰感受到機械結構的直接反饋，操控感更為純粹。相比之下，坦克700Hi4-T的適時四驅系統雖也配備“三把鎖”，但依賴電子輔助的調校方式在響應速度和扭矩傳遞效率上稍顯不足，城市通勤或輕度越野尚可勝任，但在高強度越野場景中，機械結構的可靠性優勢便凸顯出來。

越野車的“可玩性”往往體現在細節設計上。福特烈馬大沙丘的模塊化理念堪稱行業標桿——車頂、車門、前保險杠等20余個部件均可拆卸，車門兩分鐘內即可完成拆裝，車頂無需工具手動操作，配合車內PVC可水洗地板與4個主動排水孔，越野后可直接用高壓水槍沖洗內飾，徹底擺脫泥濘困擾。這種“樂高式”的改裝潛力，讓玩家能根據需求自由切換形態。反觀坦克700Hi4-T，其封閉式車身設計更注重豪華感，雖支持絞盤等附件加裝，但個性化空間相對有限，更適合追求穩定配置的用戶。

數據層面的對比更能直觀展現兩車的差異。福特烈馬大沙丘以45°的接近角領跑量產車市場，比坦克700Hi4-T的32°多出13°，273mm的離地間隙也高出18mm。在實際測試中，面對60度陡坡，烈馬可憑借參數優勢直接沖刺，無需反復調整路線，而坦克則需謹慎選擇路徑以避免托底。懸掛系統方面，烈馬的HOSS3.0賽級懸掛搭配FOX氮氣減震，經Baja賽事驗證的配置在飛坡落地時能提供如履平地的穩定性；坦克700Hi4-T的空氣懸掛雖在公路行駛中舒適性更佳，但在持續顛簸的極限路況下，耐久性略遜一籌。對于追求“原廠即巔峰”的玩家而言，烈馬省去了后期改裝的麻煩，真正實現了“一步到位”。

若以使用場景劃分，坦克700Hi4-T的豪華配置更適合城市通勤與輕度越野的雙重需求，而福特烈馬大沙丘則憑借機械四驅的純粹性與極限通過性，成為硬核玩家的首選。在全地形適應能力與改裝自由度上，烈馬展現出的優勢，正是其成為越野圈“現象級”車型的關鍵所在。