捷豹路虎近日迎來重大人事變動(dòng)，其首席設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人兼首席創(chuàng)意官杰瑞·麥戈文被解聘，具體原因雖未對(duì)外公布，但業(yè)內(nèi)普遍猜測(cè)與捷豹推出的電動(dòng)概念車Type00存在關(guān)聯(lián)。

此前，捷豹完成了品牌煥新，新字母LOGO以抽象行為藝術(shù)風(fēng)格呈現(xiàn)，告別了以往優(yōu)雅且具肌肉感的美洲獅立標(biāo)。品牌定位也從豪華品牌升級(jí)為奢華品牌，意圖與勞斯萊斯、賓利、保時(shí)捷等品牌同場(chǎng)競(jìng)技。

品牌煥新后，捷豹迅速推出“邁阿密粉”和“倫敦藍(lán)”兩款高飽和配色概念車Type00。這款車外形獨(dú)特，融合了勞斯萊斯幻影與特斯拉賽博皮卡的元素，大量直角設(shè)計(jì)使其宛如星際大戰(zhàn)中的天外來物，徹底顛覆了捷豹90多年來的品牌印象。捷豹全球品牌負(fù)責(zé)人Rawdon Glover稱，品牌將依靠這款新電車重返豪華市場(chǎng)，Type00起售價(jià)定為12萬歐元（約合94萬元人民幣），是此前車型價(jià)格的兩倍。

在當(dāng)前中國汽車市場(chǎng)，眾多海外老牌車企紛紛選擇重新樹立高端品牌調(diào)性。奔馳聚焦百萬級(jí)市場(chǎng)，AUDI拋棄“四環(huán)標(biāo)”進(jìn)行自我革新，現(xiàn)代著力打造高端N系列，捷豹也是其中一員。作為捷豹路虎四大品牌之一，捷豹承擔(dān)著集團(tuán)轉(zhuǎn)型的重任，Type00更是其“重塑未來”戰(zhàn)略的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

按照計(jì)劃，捷豹將在今年全面電動(dòng)化，從豪華品牌轉(zhuǎn)型為奢華品牌，后續(xù)還會(huì)推出一款大型純電豪華SUV和超豪華純電轎車，后者將取代現(xiàn)XJ系列轎車，成為品牌新旗艦。為助力捷豹品牌全面電動(dòng)化，捷豹路虎集團(tuán)投入重金，捷豹CEO阿德里安·馬戴爾透露，公司已投入2.5億英鎊（約合23億元人民幣）用于英國哈利伍德工廠升級(jí)，以滿足未來生產(chǎn)需求。

然而，這場(chǎng)轉(zhuǎn)型是一場(chǎng)高風(fēng)險(xiǎn)與高回報(bào)并存的豪賭。有熟悉豪華汽車品牌的人士表示，很多消費(fèi)者，尤其是原捷豹用戶，對(duì)新品牌、新車型的接受度存疑。同時(shí)，為給Type00讓路，捷豹停產(chǎn)了XE、XF、F-Type、E-Pace以及首款純電動(dòng)SUVI-Pace等一系列舊車型。

就在轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時(shí)刻，捷豹路虎集團(tuán)迎來新掌門人。今年11月底，在塔塔汽車公司擔(dān)任CFO超過30年的P.B.Balaji出任捷豹路虎集團(tuán)全球首席CEO。作為財(cái)務(wù)背景出身的領(lǐng)導(dǎo)者，他的上任被視為塔塔集團(tuán)加強(qiáng)對(duì)子公司控制力的舉措。面對(duì)Type00引發(fā)的爭(zhēng)議以及品牌轉(zhuǎn)型加速的需求，新任CEO迅速開展組織革新，麥戈文的離開便是開端。

Balaji的急切不難理解，當(dāng)下國內(nèi)新能源汽車滲透率持續(xù)攀升，外資與中國品牌的市場(chǎng)份額差距逐漸拉大。若捷豹能先于BBA完成轉(zhuǎn)型，有望提前吸引更多用戶，拓寬品牌用戶群體。

根據(jù)原計(jì)劃，未來捷豹將不再追求銷量，而是以單車?yán)麧?rùn)率為核心，預(yù)計(jì)平均成交價(jià)將從6.5萬美元飆升至13萬美元，甚至超越部分保時(shí)捷、奔馳等車型。這與捷豹路虎的風(fēng)格相符，去年其總銷量中超過三分之二來自攬勝和衛(wèi)士等高價(jià)值品牌。

靈魂設(shè)計(jì)師離開后，調(diào)轉(zhuǎn)航向的捷豹在新掌門帶領(lǐng)下走向何方，如何平衡品牌調(diào)性與銷量規(guī)模，以適應(yīng)復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境，成為擺在面前的難題。在業(yè)內(nèi)人士看來，捷豹路虎有品牌沉淀和一批高質(zhì)量用戶，能否審時(shí)度勢(shì)實(shí)現(xiàn)資源最大化，將決定這家老牌英倫車企的后續(xù)發(fā)展。