中國質量協會近日在北京公布了2025年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數（NEV-CACSI）的測評結果。數據顯示，該指數達到80分（滿分100分），較上一年度提升1分，標志著我國新能源汽車行業正邁向"質量與規模同步提升"的新階段。其中，純電動汽車與混合動力汽車（含插電式和增程式）的用戶滿意度均達到80分，分別較去年提高2分和1分。

自2015年起，中國質量協會已連續11年開展這項測評工作。2025年的測評覆蓋了插電混動轎車、SUV、MPV以及純電動轎車、SUV、MPV等主流車型，涉及全國40家汽車生產企業的55個品牌，共162款在2025年銷量較大的車型。調查范圍覆蓋東部、南部、西部、北部和中部五大區域的128個重點城市，通過定點攔截面訪和在線訪問相結合的方式，在5月1日至9月30日期間收集了25303個有效樣本。測評指標體系包含總體滿意度、質量可靠性、性能設計、售后服務和銷售服務五大維度，由中質國優測評技術（北京）有限公司具體執行。

測評發現，用戶感知質量和感知價值的顯著提升是推動滿意度增長的主要動力。2025年，行業用戶感知質量得分80.6分，同比提高1.2分；感知價值得分79.7分，同比提升1.5分，這兩項指標的增幅均超過總體滿意度。隨著市場競爭加劇，車企更加重視用戶需求，同時合資品牌在新能源領域的加速布局也促進了整體水平的提升。

在品牌競爭格局方面，自主品牌展現出明顯優勢。新能源汽車領域中，自主品牌用戶滿意度與合資品牌持平（均為80分），而在燃油車領域則低于合資品牌1分。感知價值方面，自主品牌以79.7分領先合資品牌0.1分（燃油車領域則低0.3分）。實際體驗數據顯示，自主品牌百輛新車故障次數顯著低于合資品牌，特別是智能座艙故障次數少16次。銷售服務環節，自主品牌從咨詢到交付的全流程體驗更貼合用戶需求，滿意度領先合資品牌1分。

產品核心指標方面，質量可靠性和性能設計滿意度同步改善。2025年質量可靠性滿意度得分80.8分，同比提高0.7分（純電動80.7分、混動81分）；性能設計滿意度得分81.1分，同比提高0.5分。但行業也面臨新挑戰：百輛新車故障次數同比增加18次，達到109次，故障集中度顯著提高。智能座艙（31次）、智能駕駛輔助（22次）和內飾（12次）是故障高發系統，合計占比60%，較2024年上升15個百分點。具體問題中，智能座艙相關故障占據前十位中的六席，包括OTA升級問題、手勢控制失靈等；"內飾異味重"和"風噪聲大"連續四年位列故障前三。

智能化體驗成為新能源汽車的顯著優勢。數據顯示，新能源汽車智能座艙和智能駕駛輔助的百輛故障次數分別比燃油車低39次和22次；功能使用體驗方面，"功能好用"的提及率分別高6個和8個百分點。但用戶對智能化故障的容忍度顯著低于燃油車，分別低9個和22個百分點，反映出用戶對新能源智能化水平有更高期待。

服務領域呈現分化態勢：銷售服務滿意度保持81分不變，但售后服務滿意度下降1分至79分，保養維修、服務設施及環境、服務效率是降幅最大的三個環節。用戶購車需求也在轉變："保養費用低"和"車型外觀"的關注度持續下降，"性能好""質量可靠""舒適性高"成為核心考量因素，其中"質量可靠"的提及率連續四年上升，"舒適性"連續兩年上升。品牌偏好方面，用戶選擇更加多元，"時尚""年輕""有品位"成為主流需求，2025年品牌特征提及率前十位的最大差距收窄至14個百分點（2023年為23個百分點），顯示用戶偏好不再集中于單一維度。