在中國高端汽車市場，一場悄然而深刻的變革正在上演。行政級豪華轎車領域，曾長期被奔馳、寶馬、奧迪（BBA）占據主導地位，如今中國品牌正以體系化、多路線的集團軍作戰方式，向這一傳統“鐵王座”發起沖擊。近期，享界S9熱度未減，嵐圖追光L又將于12月10日強勢登場，這兩款搭載華為頂級智能生態的車型，成為這場變革的重要標志。

從市場數據來看，中國高端新能源品牌對傳統豪華秩序的沖擊已初見成效。2025年上半年，BBA在華新能源車型銷量同比下滑12.7%，而中國新能源市場整體增長13.5%，二者形成鮮明對比。BBA在電動化轉型過程中暴露出諸多短板，如續航與補能焦慮、智能化配置無法滿足本土需求，以及品牌溢價與產品力差距逐漸縮小等問題，這些都為中國品牌提供了突破的機會。

在續航與補能方面，中國品牌已實現顯著超越。BBA同級別純電車型續航大多在600公里左右，而享界S9采用增程式混合動力，綜合續航達1378km；嵐圖追光L運用插電式混合動力，CLTC純電續航達到410km，位居混動轎車全球第一，綜合續航更是高達1400km。不僅如此，嵐圖追光L還配備800V高壓平臺與5C超充，遠超同價位BBA車型，有效解決了用戶的里程焦慮問題。

智能化是中國品牌突破傳統豪華防線的又一關鍵領域。BBA車機響應遲緩、語音交互體驗不佳，智能輔助駕駛本地化程度不足。與之形成對比的是，嵐圖追光L與享界S9均搭載處于行業第一梯隊的華為乾崑智駕ADS 4與鴻蒙座艙5.0，在響應速度和場景體驗上遠超傳統豪華車，為用戶帶來全新的智能出行感受。

在空間與機械素質上，中國豪華車型同樣實現了價值躍升。以嵐圖追光L為例，其車身超5米、軸距達3米，前雙叉臂后五連桿搭配智能魔毯底盤、后輪轉向以及空氣懸掛，為用戶帶來極致的駕駛舒適性。這種“豪華配置下探、產品價值上探”的策略，精準契合了消費者對品牌溢價的理性認知。當30 - 40萬區間就能擁有四驅、空懸、輔助智駕的滿配車型時，傳統豪華品牌的標志性光環自然逐漸黯淡。

嵐圖汽車近期取得的成績，正是這場變革的有力印證。11月，嵐圖汽車月交付量首次突破2萬輛大關，達到20,005輛，同比增長84%，并實現“十連漲”。嵐圖汽車董事長盧放將這一成績歸因于“以用戶需求為導向”和“高端產品矩陣煥新升級”。這表明，中國品牌并非通過簡單的價格戰來爭奪市場，而是憑借產品力的全面升維，驅動高端市場發生價值革命。當BBA還在以價換量應對銷量下滑時，中國品牌已憑借電動化與智能化的雙重領先優勢，以及規模化的體系支撐，對傳統豪華品牌形成降維打擊。

即將上市的嵐圖追光L，不僅為用戶提供了更高價值的選擇，更意味著中國汽車品牌在全球豪華市場的話語權正在提升。如今，“選華系還是選BBA”已成為消費者真實面臨的糾結，這無疑標志著屬于中國新能源的豪華時代已然來臨。