AR顯示技術領域迎來新動態，專注于該領域的「睿維視」公司近日完成B輪數千萬元人民幣融資，領投方為蘭璞資本。本輪資金將主要用于深化“平行矢量無重影技術”（PV技術）研發、擴大實驗室及產線規模，并加速HUD在多場景的規模化應用。此前，該公司已累計獲得過億元融資。

「睿維視」成立于2021年，注冊地址位于南京。公司聚焦車載抬頭顯示（HUD）系統，構建了覆蓋基礎顯示到沉浸交互的全系列產品矩陣。其核心技術亮點在于自主研發的平行矢量無重影技術（RV Parallel Vector Ghost-image Free Technology，簡稱PV技術）。該技術突破了行業對高成本“楔形膜”的依賴，實現在普通風擋玻璃上的高質量無重影投影，拓寬了HUD在乘用車、商用車及軌道交通等多場景的應用邊界。這一技術不僅可應用于交通工具領域，還能將HUD從車載擴展到全場景，最終形成跨交通、工業、公共與消費終端的智能顯示生態。

在產品布局方面，「睿維視」已形成清晰的技術演進路徑。已量產的W-HUD/AR-HUD基于PV技術，在普通風擋上實現清晰、穩定顯示，具備強兼容性與低成本優勢；推進中的多焦面3D AR-HUD通過單光機多縱深成像，提升AR貼合精度，緩解視覺疲勞，增強駕駛體驗；預研中的數字全息3D AR-HUD則基于相位LCoS全息光機，實現實時全彩3D圖像與連續變焦，打造下一代沉浸式座艙顯示。

當前，中國HUD市場正處于快速增長階段，HUD配置主要集中于高端車型。高工智能汽車研究院監測數據顯示，今年1-9月，中國市場在售乘用車標配HUD車型達到375款，同比上年同期增加21.75%；其中，AR HUD車型數量同比增長更是高達45.78%。據CINNO Research發布報告預測，2025年中國乘用車市場HUD滲透率將達到約17%，其中AR-HUD標配率為6%。預計2025-2030年，中國HUD和AR-HUD標配量復合年均增長率分別為14%和30%。

在市場表現上，「睿維視」近幾年年增長率保持在30%-40%區間，有望在2026年底前實現自負盈虧。公司已獲得多家車企無楔形膜量產定點，并將于2026年實現量產上量。同時，「睿維視」已與HUD行業全球市占率第一的日本精機達成戰略合作，積極推進PV技術的應用推廣及國內外市場開拓。

「睿維視」的核心技術團隊源于英國劍橋大學光學實驗室，在光學顯示領域擁有深厚的技術積淀。公司創始人兼CEO鄧遠博在劍橋大學完成了從碩士到博士后的光學學科系統性學習，并積累了產業界產品研發經驗。「睿維視」的底層技術——平行矢量無重影技術，奠基于鄧遠博在劍橋大學期間的研發成果。2019年，他基于此項突破性技術在劍橋創立了Reavis Limited，其技術價值隨后獲得劍橋大學的系統報道。2021年，鄧遠博帶領核心團隊與成熟的技術專利回國，落戶南京江北新區劍橋大學南京科技創新中心，確立了“劍橋研發，中國智造”的雙核驅動模式。如今，公司已在中國南京、英國劍橋和上海設立研發中心，并在河北邢臺建成高自動化產線。

針對平行矢量無重影技術（PV技術）的商業價值，鄧遠博表示，PV技術是“HUD for All”公司目標的重要技術支撐，它能讓HUD具備更強的普適性，減少對定制化風擋玻璃的依賴，在降低成本和優化開發過程方面為客戶創造巨大價值；同時，該技術能讓不同類型的交通工具都能安裝HUD，真正實現HUD技術平權。

在談及國內HUD市場陷入價格戰時如何保持競爭力，鄧遠博稱，公司不參與同質化產品的內卷，而是堅持技術創新，通過技術創新創造差異化價值。他認為，內卷的本質是高度同質化以及產能過剩，開發同質化產品短期內或許能快速復制并獲得市場，但長期來看，難免會陷入卷價格、卷運營、不斷投入最終產能過剩的狀態，同時路徑依賴以及文化的形成也會進一步遏制創新。盡管創新之路艱難，投入大、周期長、不確定性高，還會面臨各種質疑和挑戰，但睿維視仍將以創新作為公司的立足之本，保持創新的定力，提供市場需要的差異化創新型產品，這是睿維視的核心競爭力。

對于相關硬件毛利率太低時公司的長遠盈利模式，鄧遠博表示，公司正在探索多元化模式。首先，確保HUD通過技術降本后自身不虧損。更重要的是，公司已開始進行技術授權，通過將PV技術授權給合作伙伴，在授權項目上實現利潤，這將是未來一個非常重要的盈利點。

蘭璞資本表示：“我們看好HUD在智能汽車產業鏈中的關鍵地位。睿維視團隊憑借其源自劍橋的深厚光學積累和原創的平行矢量無重影技術，精準解決了行業在成本與體驗普及化的核心痛點。”