近日，汽車市場迎來一位新選手——藍電E5 PLUS，官方宣布其將于12月3日正式登場。這款車還未上市就引發(fā)諸多討論，廠家更是打出了“第三代”的宣傳口號，如此快速的更新換代節(jié)奏，著實讓人有些意外。不過，對于消費者而言，產品實力才是關鍵，只要不是徒有其表，叫第幾代倒也無妨。

價格往往是消費者購車時最為關注的因素之一。藍電E5 PLUS預售價為13.98萬，限時換新價僅需11.98萬，這個價格對應的是CLTC純電續(xù)航可達230公里的版本。在同價位區(qū)間，像比亞迪宋Pro DM - i、吉利銀河L7等車型，純電續(xù)航大多在100公里左右徘徊。藍電此舉，顯然是想憑借“長續(xù)航”這一優(yōu)勢，在競爭激烈的緊湊型SUV市場中分得一杯羹，不得不說這一策略頗具頭腦。

外觀方面，藍電E5 PLUS進行了較大改動，整體風格更貼近純電車型。封閉式前臉搭配貫穿燈帶，相比老款，燃油車的影子減少了許多，視覺上更加協調。新增的“靜海沙”顏色質感出眾，擺脫了廉價塑料感，為車輛增添了一份高級感。車身尺寸保持不變，4760mm的車長以及2785mm的軸距，在緊湊型SUV中屬于較大尺寸，甚至有向中型SUV靠攏的趨勢，車內空間表現值得期待。

內飾升級是藍電E5 PLUS的又一亮點。車內配備了一塊15.6英寸的大屏，并且搭載了“豆包座艙大模型”。如今，AI座艙成為眾多車企宣傳的賣點，雖然目前市場上此類功能同質化現象較為嚴重，但有總比沒有好，至少在語音交互等方面能給用戶帶來一定的便利。

動力系統是車輛的核心所在。藍電E5 PLUS換裝了賽力斯超級電混系統，由1.5L發(fā)動機搭配160kW電機組成，動力參數表現亮眼。值得一提的是，該車還配備了FSD自適應懸架，這一配置以往多見于高端車型，能夠根據路況自動調節(jié)懸架軟硬，理論上可以有效提升車輛的舒適性。

然而，藍電E5 PLUS也并非毫無短板。品牌認知度低是其面臨的一大難題。從銷量數據來看，老款藍電E5近期月銷量僅幾百臺，處于“叫好不叫座”的尷尬境地。其主要競爭對手比亞迪宋Pro DM - i，憑借強大的品牌影響力、廣泛的銷售網絡以及穩(wěn)定的保值率，在市場中占據著重要地位。打個比方，駕駛比亞迪宋Pro DM - i出門，大家都能認出這是比亞迪的車，但開藍電E5 PLUS出去，可能很多人連車名都不清楚。

不過，藍電E5 PLUS也有自己的獨特優(yōu)勢，用“量大管飽”來形容再合適不過。在相同價格區(qū)間內，它能提供翻倍的純電續(xù)航里程，還配備了FSD自適應懸架，甚至有四驅版本可供選擇（雖然四驅版價格更高，預計購買人群較少）。對于那些務實、不注重車標，只追求實惠和長續(xù)航，甚至希望將其當作純電車使用的消費者來說，藍電E5 PLUS具有不小的吸引力。

目前，藍電E5 PLUS預售僅有兩個配置版本。對于有購車意向的消費者，建議優(yōu)先考慮230km續(xù)航的版本。至于“影院”和“全景”露營包，除非是狂熱的露營愛好者，否則不建議額外花費。原廠集成的配置雖然方便，但后期自行改裝成本也并不高。對于廠家而言，若想提升銷量，除了在價格上保持競爭力，還需在銷售渠道和售后服務方面下功夫，畢竟購買這個價位車型的消費者，往往更看重省心省事。