美國空軍部近日公布了一份關于SpaceX公司“星艦”項目的重要文件——《最終環境影響聲明》（EIS），該聲明針對SpaceX計劃在卡納維拉爾角太空軍基地SLC-37發射工位開展的“星艦”及其“超重型”助推器發射與回收作業進行了詳細評估。這一聲明標志著該項目在環境審批流程中邁出了關鍵一步。
根據聲明內容，“星艦”項目計劃在SLC-37發射工位實現前所未有的發射頻率，每年最多可執行76次發射任務。這一數字不僅體現了SpaceX對提升發射能力的雄心，也反映了其對太空探索任務密集化的規劃。在發射模式上，聲明首次披露了“超重型”助推器與“星艦”上面級的獨特運行方式：“超重型”助推器將在升空后數分鐘內返回著陸，而“星艦”上面級則將在完成各類任務后，精準降落在同一發射臺。這種設計旨在最大化發射效率，減少資源消耗。
尤為引人注目的是，聲明中詳細描述了一種創新的回收模式：“超重型”助推器在升空后將進入軌道，并在約7分鐘內由發射塔的機械臂（被形象地稱為“筷子”）捕獲回收。與此同時，“星艦”上面級將執行從短期軌道測試到月球著陸，乃至為期數年的火星貨運任務等多樣化使命。任務結束后，“星艦”將精準返回SLC-37原發射工位，實現發射與回收的閉環。
聲明進一步指出，“超重型”助推器的著陸將在發射后數分鐘內完成，而“星艦”的著陸時間則取決于任務性質，可能從數小時到數年不等。這意味著，一艘于某年從佛羅里達州SLC-37發射的“星艦”，有可能在數年后才重返同一地點著陸。聲明將此類多年期往返任務視為常規操作模式，預示著SLC-37將成為全球首批真正意義上的星際航天港之一。
盡管項目整體獲得了環境方面的“綠燈”，但聲明也指出了兩項需要持續關注并緩解的影響。一是“超重型”助推器與“星艦”返回時產生的音爆可能對周邊社區造成顯著干擾，尤其在夜間作業期間，但預計不會造成結構性損傷。二是發射過程中產生的氮氧化物排放將超出聯邦“微量豁免”閾值，為此已制定動態管理計劃，并納入實時監測機制以確保合規。
對于其他潛在影響，如交通壓力、野生動植物保護（包括東南部海灘鼠與佛羅里達灌叢鴉等物種）、濕地生態及歷史遺址等，聲明經評估認為，這些影響均在現有許可與緩解措施框架下可控，不會對項目推進構成實質性障礙。
美國空軍部預計將在數周內發布《決定記錄》，隨后由美國聯邦航空管理局（FAA）進行最終確認。這一流程完成后，SLC-37舊址的快速改造工程將正式啟動，旨在將其建設成為配備雙發射塔的“星艦”專用綜合發射設施，進一步推動人類太空探索的邊界。
