小米汽車近日成為輿論焦點，其續航測試結果引發廣泛討論。雷軍在社交平臺回應稱，小米SU7作為C級車，車身尺寸與配置均高于特斯拉同級別車型，重量增加導致能耗表現略遜一籌，但團隊將持續優化技術，向行業標桿學習。這一表態既解釋了測試差異的客觀因素，也展現了品牌對技術突破的追求。

在產能與交付領域，小米汽車創下行業新紀錄。自首款車型SU7發布至第50萬輛整車下線，僅用時602天，刷新全球新能源車企最快紀錄。雷軍在現場見證這一里程碑時強調，這一成就驗證了小米從研發到服務的全鏈條能力，標志著品牌進入規模化發展階段。據透露，2025年全年交付目標將突破40萬輛，而截至9月30日，全國已布局402家銷售門店與209家服務網點，覆蓋119個城市。

財務數據顯示，小米智能電動汽車業務呈現強勁增長態勢。2025年第三季度，該板塊收入達290億元，同比增長超199%，其中整車收入283億元。更值得關注的是，創新業務分部首次實現單季度經營收益轉正，盈利7億元。同期，集團整體營收達1131.21億元，連續四個季度突破千億大關，經調整凈利潤同比增長80.9%至113億元，創歷史新高。

技術投入方面，小米持續加碼研發創新。第三季度研發投入達91億元，同比增長52.1%，全年預計投入超300億元，研發團隊規模擴大至24871人。雷軍以汽車工廠為例，展示AI技術對傳統制造的改造：通過X光機與AI視覺模型，大壓鑄件檢測效率提升至人工的10倍，精度提高5倍以上。他預測，未來五年人形機器人將大規模進入工廠，并逐步向家庭場景滲透，開啟萬億級市場空間。

交付數據進一步印證市場認可度。2025年前三季度，小米汽車累計交付量突破26萬輛，第三季度單季交付10.88萬輛，創歷史新高。集團總裁盧偉冰透露，原定全年35萬輛交付目標將于本周提前完成。從產能爬坡到技術迭代，從銷售網絡擴張到生態布局，小米汽車正以全維度突破重塑行業格局。