寶馬近日正式宣布，旗下經(jīng)典雙座敞篷跑車(chē)Z4（G29世代）將于2026年春季停產(chǎn)。這一決定意味著自1995年Z3問(wèn)世以來(lái)，寶馬持續(xù)近三十年的雙座敞篷跑車(chē)產(chǎn)品線或?qū)⒂瓉?lái)終結(jié)。作為與豐田GR Supra共享平臺(tái)開(kāi)發(fā)的姊妹車(chē)型，Z4的停產(chǎn)與Supra的退出形成呼應(yīng)，標(biāo)志著傳統(tǒng)燃油跑車(chē)時(shí)代正逐步讓位于電動(dòng)化浪潮。

回顧Z系列的發(fā)展歷程，其始終與寶馬對(duì)駕駛樂(lè)趣的追求緊密相連。1995年推出的Z3憑借圓潤(rùn)造型和詹姆斯·邦德電影《黃金眼》的曝光迅速走紅；2002年換代的Z4（E85）轉(zhuǎn)向銳利設(shè)計(jì)，其中搭載3.2升直六引擎、輸出336馬力的Z4 M Roadster至今仍被車(chē)迷奉為經(jīng)典。2009年第二代Z4（E89）首次采用折疊硬頂設(shè)計(jì)，試圖平衡日常實(shí)用性與運(yùn)動(dòng)性能；2018年回歸的第三代Z4（G29）則重新采用輕量化織物軟頂，并與豐田聯(lián)合開(kāi)發(fā)動(dòng)力總成，催生出廣為人知的GR Supra。

盡管早在2022年就有傳聞稱(chēng)Z4將在當(dāng)前世代結(jié)束后停產(chǎn)，但寶馬曾一度延長(zhǎng)其生命周期。這款車(chē)型能夠延續(xù)至今，很大程度上得益于手動(dòng)擋版本的堅(jiān)持。寶馬原本認(rèn)為傳統(tǒng)手動(dòng)配置在當(dāng)代市場(chǎng)已無(wú)太大需求，但美國(guó)消費(fèi)者的實(shí)際選擇證明，只要保留手動(dòng)擋選項(xiàng)，仍能吸引特定用戶(hù)群體。這種市場(chǎng)反饋促使寶馬在最終停產(chǎn)前，為Z4打造了一款名為“Final Edition”的限量特別版車(chē)型。

作為告別之作，Z4 Final Edition以頂配M40i為基礎(chǔ)，將高配選項(xiàng)整合為出廠即滿(mǎn)配的狀態(tài)。外觀采用寶馬Individual部門(mén)調(diào)制的Frozen Black啞光黑車(chē)漆，搭配M Shadowline高光黑套件、紅色M Sport剎車(chē)卡鉗以及熏黑格柵、外后視鏡等細(xì)節(jié)，軟頂則選用Moonlight Black深灰黑色，營(yíng)造出低調(diào)而凌厲的視覺(jué)效果。內(nèi)飾以黑色Vernasca真皮與Alcantara材質(zhì)為主，輔以紅色縫線貫穿儀表臺(tái)、中控、門(mén)板、座椅及腳墊，專(zhuān)屬門(mén)檻飾板刻有“Final Edition”字樣。配置方面，Harman Kardon音響、抬頭顯示、環(huán)境氛圍燈、駕駛輔助系統(tǒng)等此前需選裝的高端功能均成為標(biāo)準(zhǔn)裝備。

動(dòng)力系統(tǒng)上，F(xiàn)inal Edition繼續(xù)搭載3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出382馬力、500牛·米扭矩。用戶(hù)可在八速Steptronic自動(dòng)變速箱與六速手動(dòng)變速箱之間選擇，其中手動(dòng)擋車(chē)型配備“Edition Handschalter”專(zhuān)屬套件，包含重新調(diào)校的減震器阻尼、轉(zhuǎn)向邏輯、牽引力控制系統(tǒng)及強(qiáng)化型防傾桿支架，以增強(qiáng)人車(chē)溝通感；自動(dòng)擋車(chē)型則采用前后輪尺寸不同的“Staggered”輪圈設(shè)定（前19英寸/后20英寸），此前這一配置僅限手動(dòng)擋車(chē)型可選。性能表現(xiàn)方面，自動(dòng)擋車(chē)型零百加速為3.9秒，手動(dòng)擋為4.2秒。

在北美市場(chǎng)，Z4 Final Edition起售價(jià)為78,675美元，較普通版M40i的69,575美元高出約9,100美元。不過(guò)，若將Final Edition所含的Individual啞光漆、Shadowline套件、手動(dòng)擋專(zhuān)屬底盤(pán)調(diào)校、Premium包及駕駛輔助包等逐一加到普通M40i上，最終價(jià)格與Final Edition相差無(wú)幾。目前，寶馬中國(guó)官網(wǎng)的Z4車(chē)型尚未下架，sDrive 25i M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝指導(dǎo)價(jià)為52.39萬(wàn)元，提供197馬力和340馬力兩種動(dòng)力版本，但僅配備8速運(yùn)動(dòng)型手自一體變速箱。

Z4的停產(chǎn)反映了小眾跑車(chē)在全球市場(chǎng)的困境。盡管其承載了無(wú)數(shù)人對(duì)敞篷、后驅(qū)、直六引擎的浪漫想象，但銷(xiāo)量始終有限。Z4與Supra的聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目雖備受關(guān)注，卻未能實(shí)現(xiàn)“爆款”目標(biāo)。不過(guò)，寶馬并未完全放棄跑車(chē)市場(chǎng)。據(jù)內(nèi)部人士透露，基于全新“Neue Klasse”純電平臺(tái)開(kāi)發(fā)一款運(yùn)動(dòng)車(chē)型“是可行的”。這意味著Z4的精神可能以純電形式延續(xù)，但將不再與豐田共享平臺(tái)，也不再是熟悉的燃油敞篷跑車(chē)。