小米創(chuàng)始人雷軍近日通過社交平臺分享了小米HAD增強(qiáng)版在駕駛體驗方面的多項升級細(xì)節(jié)。此次升級聚焦于提升車輛在復(fù)雜路況下的應(yīng)對能力，通過優(yōu)化算法邏輯顯著改善了縱向與橫向控制表現(xiàn)。

在縱向控制層面，系統(tǒng)對加減速的調(diào)節(jié)更加精細(xì)化。當(dāng)相鄰車道車輛突然加塞時，車輛能提前識別風(fēng)險并平穩(wěn)減速，避免急剎帶來的不適感；跟車場景下則通過動態(tài)調(diào)整車距，在確保安全的前提下實現(xiàn)更流暢的提速過程，整體駕駛節(jié)奏更貼近人類駕駛員的操作習(xí)慣。

橫向控制方面的改進(jìn)同樣顯著。系統(tǒng)在變道決策時展現(xiàn)出更強(qiáng)的果斷性，無論是主動變道超車還是借道繞行障礙物，轉(zhuǎn)向動作的銜接都更加自然流暢。這種優(yōu)化減少了車輛在變道過程中的猶豫時間，既提升了通行效率，也降低了因操作遲緩引發(fā)的潛在風(fēng)險。

針對多車道復(fù)雜路口的導(dǎo)航理解能力，升級后的系統(tǒng)實現(xiàn)了質(zhì)的突破。通過深度融合高精度地圖數(shù)據(jù)與實時路況信息，車輛能夠提前解析導(dǎo)航指令中的車道級指引，在接近路口時自動規(guī)劃最優(yōu)行駛路徑。這項改進(jìn)有效解決了傳統(tǒng)輔助駕駛系統(tǒng)在大型路口容易走錯車道的問題，顯著提升了導(dǎo)航指令的執(zhí)行準(zhǔn)確率。

雷軍特別強(qiáng)調(diào)，盡管輔助駕駛技術(shù)持續(xù)進(jìn)化，但駕駛員仍需保持全程專注。他提醒用戶，當(dāng)前技術(shù)階段仍屬于輔助范疇，關(guān)鍵決策環(huán)節(jié)必須由人類駕駛員主導(dǎo)，這是確保行車安全不可逾越的底線。