在汽車產業變革的浪潮中，阿維塔作為長安汽車打造的高端品牌，正以獨特的發展路徑嶄露頭角。其不僅將安全視為核心要素，更在健康、智能等多個維度持續發力，為消費者帶來全新的出行體驗。

阿維塔對安全的追求近乎極致。在智能電車領域，它堪稱安全標桿之一。整車車身材料中，熱成型、高強鋼、高強度結構材料的占比超過70%，為車輛構建起堅固的“骨骼”。起步車型便配備9個安全氣囊，主動安全性能更是出色，130公里/小時的時速下AEB能精準剎停，即便在伸手不見五指的黑夜，AEB同樣可靠。然而，阿維塔并未滿足于此，始終認為安全沒有終點。此前電池彈出方案的討論，反映出用戶對安全需求的無限延伸，阿維塔表示，若供應商有相關安全技術，將毫不猶豫地采用。

安全之外，健康也是阿維塔關注的重點。在乘員艙內，有害物質的控制遠超國標，按照國標低兩個數量級，即1%的要求來打造車輛。即便如此，阿維塔仍不滿足，持續探索基礎材料和基礎工藝的優化，期望為用戶打造最健康的車內環境。若供應鏈有相關解決方案，阿維塔將積極應用。

在市場表現方面，阿維塔成績斐然。自2022年開始交付后，便展現出大廠新勢力的強大實力。2025年11月，其銷量達14057輛，創下單月歷史新高，且連續9個月銷量破萬；1 - 11月累計銷量達118302輛，品牌成立以來總銷量突破22萬輛。憑借出色的市場表現，阿維塔科技宣布正式向香港聯合交易所遞交IPO申請，成為首家向港交所提交IPO申請的央企新能源車企。

在雍軍看來，阿維塔目前處于0到1的發展階段，接近“1”但尚未抵達，大概處于0.8的位置。這一觀點，是對世界新汽車生態協會理事長、軒轅同學校長賈可在開幕式致辭的回應。賈可博士曾提到，大船航行時，0到1未跟上不必著急焦慮，但1到10必須跟上參與，等大船從10到N時便失去機會。

對于中國汽車供應鏈的未來，雍軍有著深刻的思考。他認為中國汽車產業供應鏈經歷了三個階段。第一個階段是國際品牌的中國化，20年前自主品牌起步時，遇到諸多問題，更換國際一流供應商后，大部分問題得以解決，國際供應鏈助力中國品牌完成從0到1的成長。第二個階段是中國自主供應鏈快速成長，實現進口替代。如今，中國乘用車年銷量穩定在2300萬臺左右，本土成長起來的供應鏈具備世界領先技術能力。接下來將進入第三個階段，中國汽車工業正引領世界汽車文明，中國主機廠和品牌有責任推動中國供應鏈走向世界，幫助全球各大品牌提升市場競爭力，讓世界用戶享受更好品質和體驗。

在消費需求不斷升級的當下，阿維塔認為未來消費需求主要集中在四個方面?；A需求層面，安全、健康、極致舒適是重點。除安全與健康外，阿維塔還在探索舒適性的創新。例如，與做磁流變的廠家交流時，思考在座椅下安裝磁流變裝置，車輛顛簸時快速控制座椅姿態，這需要供應鏈在融合創新上多出謀劃策。

阿維塔致力于打造情感智能新豪華汽車。情感智能并非簡單的智能響應，而是通過攝像頭、更好的算法和感知，基于AI、大模型實現車與人的深度交互，利用車內外的聲光電營造情感氛圍。若供應鏈有相關解決方案，阿維塔期待合作。

未來，融合創新至關重要。過去制動、轉向等系統各自獨立，如今通過跨域融合可解決諸多問題。如制動、懸架、動力融合，可實現百公里剎停無點頭感；動力、制動、轉向融合控制算法，能讓220公里時速前輪爆胎時車輛不失控。整車電子電氣架構的疊加與孵化是未來6個域融合的關鍵，全產業鏈應共同抵制單方面制定標準規范的傾向，一起孵化行業標準架構。

供應鏈伙伴要與主機廠一同走向全球化。阿維塔和長安都在推進全球化戰略，目前通過直接貿易取得一定成績，但未來全球化達到一定體量后，會面臨關稅壁壘。因此，要走向一個國家服務一個國家，主機廠與供應鏈攜手共進，在產品、體驗、創新等方面共同開拓全球市場。阿維塔感恩供應商在0到1階段的支持，期待在1到10、10到100的征程中繼續攜手前行。