北京現(xiàn)代近日宣布重大人事調(diào)整，原一汽奧迪銷(xiāo)售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛正式出任公司總經(jīng)理。這是該合資企業(yè)自成立以來(lái)，首次由中方高管代表韓方執(zhí)掌總經(jīng)理職務(wù)，標(biāo)志著其本土化戰(zhàn)略進(jìn)入全新階段。

這位清華大學(xué)機(jī)械設(shè)計(jì)與自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的資深汽車(chē)人，擁有超過(guò)20年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。從一汽-大眾技術(shù)研發(fā)崗位起步，他逐步成長(zhǎng)為覆蓋戰(zhàn)略規(guī)劃、銷(xiāo)售運(yùn)營(yíng)的全產(chǎn)業(yè)鏈專(zhuān)家。2023年接任一汽奧迪銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人后，主導(dǎo)實(shí)施的"油電共進(jìn)"戰(zhàn)略成效顯著，不僅幫助奧迪品牌在2024年重奪國(guó)產(chǎn)燃油豪華車(chē)市場(chǎng)冠軍，更推動(dòng)PPE平臺(tái)首款車(chē)型Q6L e-tron順利落地，為品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型奠定技術(shù)基礎(chǔ)。

當(dāng)前北京現(xiàn)代面臨的轉(zhuǎn)型壓力不容小覷。數(shù)據(jù)顯示，2024年現(xiàn)代與起亞品牌在華合計(jì)銷(xiāo)量?jī)H32萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額跌至1%左右，與2016年巔峰時(shí)期180萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量形成鮮明對(duì)比。盡管現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)以723萬(wàn)輛的全球銷(xiāo)量穩(wěn)居行業(yè)前五，但中國(guó)市場(chǎng)的持續(xù)低迷已成為制約其全球戰(zhàn)略的關(guān)鍵短板。

行業(yè)觀察人士指出，傳統(tǒng)合資模式"外方定戰(zhàn)略、中方抓執(zhí)行"的運(yùn)作方式，在電動(dòng)化、智能化浪潮中已顯露出明顯局限性。新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速迭代要求企業(yè)具備更敏捷的決策機(jī)制，這需要管理層既深諳本土市場(chǎng)需求，又能高效整合全球技術(shù)資源。北京現(xiàn)代此次選擇具有豐富本土作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的李鳳剛，正是基于這種戰(zhàn)略考量。

公司最新發(fā)布的"智啟2030計(jì)劃"明確提出"在中國(guó)，為中國(guó)，向全球"的發(fā)展定位。作為該戰(zhàn)略的重要實(shí)踐，剛剛上市的EO羿歐成為首款由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的E-GMP純電平臺(tái)SUV。從產(chǎn)品定義到設(shè)計(jì)驗(yàn)證的全流程本土化運(yùn)作，被視為檢驗(yàn)轉(zhuǎn)型成效的關(guān)鍵試金石。

根據(jù)規(guī)劃，北京現(xiàn)代將在2030年前實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量50萬(wàn)輛目標(biāo)，構(gòu)建"油電并舉"的雙路徑發(fā)展體系。未來(lái)五年計(jì)劃推出20款新產(chǎn)品，其中新能源車(chē)型占比達(dá)65%。同時(shí)，企業(yè)將著力打造20萬(wàn)輛級(jí)的出口體系，形成內(nèi)外雙循環(huán)的市場(chǎng)格局。

面對(duì)10-15萬(wàn)元新能源市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，李鳳剛需要破解的難題頗具挑戰(zhàn)性。首款純電車(chē)型EO羿歐以11.98萬(wàn)元起售的價(jià)格切入主流市場(chǎng)，其市場(chǎng)表現(xiàn)將成為檢驗(yàn)本土化戰(zhàn)略成效的重要指標(biāo)。如何在北汽與現(xiàn)代汽車(chē)的戰(zhàn)略框架下，實(shí)現(xiàn)決策機(jī)制的進(jìn)一步本土化，也是其需要突破的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

股東雙方已用實(shí)際行動(dòng)表達(dá)支持態(tài)度。去年底，北汽集團(tuán)與現(xiàn)代汽車(chē)聯(lián)合向北京現(xiàn)代增資80億元人民幣，專(zhuān)項(xiàng)用于提升在華競(jìng)爭(zhēng)力及推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展。公司常任副總經(jīng)理李雙雙坦言："合資新能源已無(wú)退路，必須在保持全鏈條優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，全面擁抱本土化研發(fā)與技術(shù)應(yīng)用。"

這場(chǎng)人事變動(dòng)折射出跨國(guó)車(chē)企在華戰(zhàn)略的深刻調(diào)整。從豐田中國(guó)李暉、奔馳中國(guó)段建軍到北京現(xiàn)代李鳳剛，本土高管群體正加速走向臺(tái)前。行業(yè)分析認(rèn)為，未來(lái)3-5年將是合資品牌分化的關(guān)鍵期，能否構(gòu)建"共創(chuàng)、敏捷、高效"的本土生態(tài)體系，將成為決定轉(zhuǎn)型成敗的核心要素。