德國汽車協會ADAC近期聯合奧地利電池數據公司AVILOO，針對插電式混合動力汽車（PHEV）的電池性能展開了一項覆蓋六年、涉及2.8萬余組健康狀態（SoH）數據的深度研究。結果顯示，不同汽車品牌的PHEV電池在長期使用中的穩定性存在顯著差異，品牌因素成為預測電池壽命的關鍵指標之一。
在高端品牌陣營中，梅賽德斯-奔馳的表現尤為突出。研究顯示，其PHEV車型在行駛20萬公里后，電池性能仍保持高度穩定，常規使用下幾乎未出現明顯退化。這一優勢得益于奔馳在電池管理系統和工程設計上的技術積累。相比之下，三菱的PHEV車型在較低里程數下即出現電池健康度下降，盡管退化趨勢在后期趨于平緩，但整體表現仍居末位。
主流品牌方面，大眾集團與沃爾沃的車型在純電模式行駛大量里程后，電池性能維持穩定；寶馬則因車型電動行駛比例差異導致表現分化。福特PHEV的電池容量在早期使用階段即出現下降，且這一趨勢與駕駛風格或使用模式關聯性較弱。ADAC特別指出，由于部分品牌的數據樣本量有限，行駛里程超過19.3萬公里后的預測準確性可能受到影響。
研究結論顯示，大多數PHEV電池在行駛19.3萬公里后仍能保持80%以上的原始容量，與普通車輛的預期壽命基本一致。這表明混合動力電池在長期日常使用中具備較高可靠性。不過，ADAC強調，三菱等品牌的PHEV并非不可靠，而是高端車型在典型駕駛條件下的電池壽命通常更長。
針對消費者選擇，ADAC建議根據駕駛習慣制定決策。對于以短途電力驅動為主的用戶，純電動汽車可能是更優解，因其充電周期較少，有助于長期維持電池健康。研究同時指出，無論選擇PHEV還是純電車型，定期維護與合理使用均能顯著延長電池壽命，確保車輛在多年使用中保持高效性能。
