智能電動汽車領域迎來新變量，小米汽車正以激進姿態重塑行業格局。據行業分析機構披露，這家跨界造車企業已制定明確的產能躍升計劃，目標在2026年形成120萬輛年產能規模，這一數字不僅遠超多數新勢力品牌當前產能總和，更直逼傳統豪華車企的制造水準。支撐其野心的，是覆蓋華北、華中的多基地布局與獨特的產能釋放策略。
北京經開區的智能工廠已成為行業效率標桿。通過雙班制生產模式，首期15萬輛設計產能的基地已實現近200%的利用率，相當于在現有產線上疊加出第二條完整生產線。二期工廠同樣規劃15萬輛年產能，而正在建設的三期總裝車間預計2026年春節后投產，形成"三期聯動"的超級基地。武漢基地則采取錯峰建設策略，其首期工廠將于同年5月啟動，與北京基地形成南北呼應。這種"自建工廠快速爬坡+潛在并購產能整合"的雙軌模式，使小米汽車有望在2026年實現117萬至120萬輛的實際產出，產能彈性遠超傳統車企擴張路徑。
支撐高效擴張的核心是其獨創的數字化運營體系。通過部署智能物料調度系統，零部件周轉效率較行業平均水平提升40%，生產線換型時間壓縮至30分鐘以內。這種敏捷制造能力使北京基地在15萬輛設計產能基礎上，通過流程優化實現年產量翻倍。規模效應帶來的成本優勢開始顯現，行業數據顯示其單車制造成本較同類產品低15%-18%，這為其在20萬元以上高端市場保持價格競爭力提供關鍵支撐。財務模型預測，隨著產能利用率持續攀升，汽車業務毛利率有望穩定在20%以上，成為集團新的利潤增長極。
市場研究機構普遍看好其發展前景。多家券商預測，2026年小米汽車銷量將突破80萬輛，其中高端車型占比超過60%。這家科技巨頭正在改寫汽車行業規則：用互聯網思維重構研發流程，通過用戶社區直連需求；借鑒消費電子領域的供應鏈管理經驗，將芯片、電池等核心部件的交付周期縮短30%；依托智能家居生態打造車機互聯場景，形成差異化競爭優勢。其市場沖擊波已蔓延至整個產業鏈，當這個確定性極高的超級客戶出現時，寧德時代、地平線等供應商紛紛加大協同研發力度，推動電池能量密度、智能駕駛芯片算力等關鍵指標快速迭代。
但挑戰同樣不容忽視。新工廠的產能爬坡周期存在不確定性，并購標的的整合難度可能超出預期，而特斯拉、華為等競爭對手正在加速技術迭代。特別是在自動駕駛領域，雖然小米已實現城市NOA功能量產，但面對FSD入華、華為ADS 3.0等挑戰，需要持續投入研發保持領先。品質管控體系也面臨考驗，當產能快速擴張時，如何確保焊接精度、電池包一致性等制造工藝標準不下降，將成為決定其品牌口碑的關鍵因素。這場百萬級產能的豪賭，最終考驗的是科技企業跨界造車的系統化能力。
