近日，電池技術(shù)路線選擇問(wèn)題再度成為行業(yè)熱議的焦點(diǎn)。在東京車(chē)展期間舉辦的一場(chǎng)行業(yè)交流會(huì)上，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛就動(dòng)力電池發(fā)展方向發(fā)表了獨(dú)到見(jiàn)解。

李云飛強(qiáng)調(diào)，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已形成顯著優(yōu)勢(shì)，在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、資源儲(chǔ)備和研發(fā)能力三個(gè)維度均處于全球領(lǐng)先地位。盡管固態(tài)電池等新型技術(shù)展現(xiàn)出理論優(yōu)勢(shì)，但現(xiàn)有鋰離子電池體系憑借成熟的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和完善的配套設(shè)施，仍能充分滿足當(dāng)前市場(chǎng)需求。特別是在低溫性能方面，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，現(xiàn)有電池的冬季續(xù)航保持率已得到顯著提升。

針對(duì)消費(fèi)者普遍關(guān)注的安全問(wèn)題，李云飛指出，過(guò)去幾年個(gè)別電動(dòng)汽車(chē)自燃事件引發(fā)了公眾對(duì)電池安全的擔(dān)憂，但消費(fèi)者往往難以區(qū)分不同技術(shù)路線的具體差異。比亞迪始終將安全作為產(chǎn)品設(shè)計(jì)的首要原則，堅(jiān)持采用磷酸鐵鋰技術(shù)路線。目前所有在售車(chē)型及未來(lái)新產(chǎn)品都將延續(xù)這一安全標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)?安全是最大的豪華，是產(chǎn)品最基本的屬性"。

他特別提到中國(guó)公交電動(dòng)化進(jìn)程中的安全實(shí)踐。自2010年啟動(dòng)公交電動(dòng)化改造以來(lái)，全國(guó)數(shù)以萬(wàn)計(jì)的電動(dòng)大巴采用磷酸鐵鋰電池，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)15年無(wú)重大安全事故的記錄。這一成果來(lái)之不易，當(dāng)時(shí)行業(yè)在電池路線選擇上經(jīng)歷了激烈討論，最終達(dá)成共識(shí)：考慮到電動(dòng)大巴載客量大的特點(diǎn)，必須采用更安全的電池技術(shù)。這種以安全為導(dǎo)向的技術(shù)選擇，同樣適用于私家車(chē)領(lǐng)域。

數(shù)據(jù)顯示，磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)認(rèn)可度持續(xù)攀升。今年前九個(gè)月，該類(lèi)型電池累計(jì)裝車(chē)量達(dá)493.9GWh，同比增長(zhǎng)42.5%，市場(chǎng)占有率突破80%，創(chuàng)下歷史新高。這一數(shù)據(jù)印證了磷酸鐵鋰技術(shù)路線的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。李云飛呼吁行業(yè)同仁共同堅(jiān)守安全底線，在追求續(xù)航里程等性能指標(biāo)的同時(shí)，切勿忽視電池安全這一根本要求。