預熱多年的奔馳純電CLA終于揭開神秘面紗，正式進入市場。在發布會上，奔馳直接公布了新車售價——三款車型的價格區間為24.9萬至29.99萬元，引發廣泛關注。
作為基于全新MMA平臺打造的首款量產車，純電CLA承載著奔馳在電動化領域的重要戰略使命。它不僅為奔馳未來兩年密集推出17款純電車型的計劃拉開序幕，更成為品牌轉型的關鍵一步。那么，這款新車究竟有哪些亮點？面對新勢力的激烈競爭，奔馳又拿出了怎樣的應對策略？
三電系統是純電CLA的核心競爭力之一。與新勢力品牌普遍采用100度大電池的方案不同，奔馳通過技術優化實現了高效能。新車搭載的89度電池組，續航里程可達866公里，在純電轎車市場中名列前茅。這一成績的取得，得益于奔馳為其配備的兩檔變速箱。該變速箱齒比設計為1擋11:1、2擋5:1，既能在低速時提供強勁扭矩，又能在高速時降低電機轉速，從而減少能耗。數據顯示，CLA的百公里電耗僅為10.9度，遠低于同級別競品。
在補能效率方面，純電CLA同樣表現出色。得益于800V高壓架構，新車充電10分鐘即可補充370公里續航，大幅緩解了用戶的里程焦慮。這一技術優勢，使其在充電便利性上與新勢力品牌形成有力競爭。
智能配置是純電CLA的另一大看點。國內長軸版車型搭載了奔馳與Momenta聯合開發的輔助駕駛系統，支持城區和高速NOA功能，以及自動泊車等實用場景。系統采用端到端大模型，并配備規則方案作為安全冗余，調教風格偏向保守穩健，符合豪華品牌的定位。官方透露該系統將通過OTA升級逐步擴展功能，未來有望實現車位到車位的全場景覆蓋。
座艙部分，純電CLA搭載了奔馳自研的MB.OS系統，配備高通驍龍8295芯片，并針對中國市場進行了本土化優化。虛擬助手接入豆包AI大模型，響應速度僅需0.2秒，支持語音控制車控功能，并可切換男女聲。應用生態方面，新車集成了QQ音樂、嗶哩嗶哩、愛奇藝等熱門國產APP，滿足用戶多樣化需求。值得注意的是，這套系統未來還將逐步推廣至奔馳燃油車型，實現技術下沉。
外觀設計上，純電CLA摒棄了此前EQ家族備受爭議的“大鼠標”風格，回歸傳統三廂造型。前臉采用碩大的發光奔馳LOGO，搭配142顆小三叉星輝裝飾，尾燈內部也融入星徽元素，整體辨識度極高。尺寸方面，國產版軸距加長40mm，但車長4.76米，在同級別中仍屬緊湊型，僅略大于特斯拉Model 3。
在配置策略上，純電CLA目前提供三款車型，均為300L動力規格，包括超長續航版、超長續航領智版和超長續航冠軍限量版。其中，入門版車型標配89度寧德時代三元鋰電池、兩檔變速箱后置單電機（最大功率200kW，百公里加速6.9秒），以及高通驍龍8295芯片驅動的14英寸MB.OS車機、高速NOA輔助駕駛、無框車門等配置。領智版在此基礎上升級為城區NOA輔助駕駛Pro系統，并增加副駕娛樂屏和運動外觀套件。冠軍限量版則進一步標配翻毛材質運動座椅、柏林之聲音響等高端配置。
不過，純電CLA也存在一些遺憾。例如，全系車型未提供更大尺寸輪轂選項，動力性能僅限于單電機版本，且百公里加速成績不算突出。舒適性配置方面，座椅僅支持加熱和記憶功能，底盤采用前麥弗遜后多連桿結構，減震系統為基礎螺旋彈簧，HUD抬頭顯示需選裝。這些細節反映出奔馳在轉型過程中仍保留了一定的豪華品牌“克制”。
與以往EQ系列的高調姿態不同，純電CLA展現出更務實、更貼近主流市場的策略。從定價到配置，從智能座艙到輔助駕駛，奔馳試圖以更輕松的方式融入新時代。然而，品牌尚未完全放下身段——在堆料成風的新勢力競爭中，奔馳仍堅持“留一手”的策略，既靠近年輕消費者，又保持豪華品牌的獨特調性。這種平衡能否幫助純電CLA打響轉型第一槍？市場反饋值得期待。
