作為日本商用車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，日野汽車在本屆日本移動(dòng)出行展上以全系創(chuàng)新產(chǎn)品陣容引發(fā)行業(yè)關(guān)注。這家與三菱扶桑合并成立Archion集團(tuán)的企業(yè)，通過多款概念車及量產(chǎn)車型展現(xiàn)了其在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的突破，同時(shí)以經(jīng)典車型的迭代升級(jí)鞏固市場(chǎng)地位。

首度亮相的Poncho Dot概念車成為展會(huì)焦點(diǎn)。這款基于Dutro Z EV純電平臺(tái)開發(fā)的微型商用車，采用"圓點(diǎn)披風(fēng)"的萌系設(shè)計(jì)語言，車身長(zhǎng)度較傳統(tǒng)輕卡縮短30%，完美適配日本狹窄街巷。車內(nèi)創(chuàng)新采用地鐵式對(duì)向折疊座椅，載客模式下可容納12人，折疊后形成4立方米純平貨艙，輪椅及嬰兒車可通過無障礙通道直接進(jìn)入。值得關(guān)注的是，該車宣稱搭載L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，但展車未見明顯傳感器模塊，技術(shù)實(shí)現(xiàn)路徑引發(fā)業(yè)界討論。

在新能源重卡領(lǐng)域，日野推出的Profia Z FCV氫燃料電池車展現(xiàn)了技術(shù)深度。該車搭載豐田Mirai同源燃料電池系統(tǒng)，采用駕駛室后部背駝式6罐組設(shè)計(jì)，總儲(chǔ)氫量達(dá)50公斤，15分鐘補(bǔ)能可實(shí)現(xiàn)650公里續(xù)航。作為日本首款量產(chǎn)氫能重卡，其L4 Concept版本配備激光雷達(dá)陣列及毫米波雷達(dá)，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)高速公路零事故駕駛。技術(shù)團(tuán)隊(duì)透露，該車型的能量管理系統(tǒng)已通過極端氣候測(cè)試，可在-30℃至50℃環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行。

經(jīng)典車型的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型同樣引人注目。新款Dutro Z EV純電輕卡在保持1.9米窄體設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，采用貫通式超低地板結(jié)構(gòu)，駕駛員可直通貨艙取物，工作效率提升40%。該車電池容量較前代增加25%，續(xù)航突破300公里，8立方米貨廂配合可定制貨架系統(tǒng)，已成為東京都內(nèi)快遞企業(yè)的首選車型。同步展出的移動(dòng)辦公室概念車，基于同款平臺(tái)改造，內(nèi)部設(shè)置獨(dú)立工作區(qū)及會(huì)議模塊，災(zāi)備指揮模式可48小時(shí)持續(xù)供電。

在高端客運(yùn)市場(chǎng)，第三代Selega豪華巴士開啟預(yù)售。這款時(shí)隔20年換代的車型采用流體動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)降低15%，搭載的12擋AMT變速箱與A09C發(fā)動(dòng)機(jī)形成黃金動(dòng)力組合。車內(nèi)座椅間距增加至880mm，配備主動(dòng)降噪系統(tǒng)及5G互聯(lián)終端，預(yù)計(jì)2026年春季交付后將主要投放機(jī)場(chǎng)快線及觀光線路。

硬核越野領(lǐng)域，日野展出的2019款達(dá)喀爾拉力賽車彰顯技術(shù)積淀。該車基于Ranger中卡平臺(tái)改造，離地間隙提升至450mm，配備競(jìng)技級(jí)防滾架及雙備胎系統(tǒng)。現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)演示中，車輛在模擬沙丘路況下展現(xiàn)出強(qiáng)勁動(dòng)力，參觀者可體驗(yàn)其300馬力柴油機(jī)的爆發(fā)力。技術(shù)資料顯示，該車型連續(xù)34年完賽達(dá)喀爾的紀(jì)錄，印證了日野在極端環(huán)境下的可靠性。

隨著Archion集團(tuán)的正式運(yùn)營(yíng)，日野的產(chǎn)品矩陣正經(jīng)歷深度整合。從微型電動(dòng)商用到氫能重卡，從智能駕駛到越野競(jìng)技，這家傳統(tǒng)車企通過技術(shù)創(chuàng)新持續(xù)重塑行業(yè)格局。展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)透露，2026年起將有更多跨品牌技術(shù)共享車型面世，日本商用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局或?qū)⒁虼烁膶憽?/p>