在本田展臺上，一款名為0 Saloon的概念車成為全場焦點。作為本田0系列純電產品線的重要成員，這款車以極具辨識度的設計語言和前瞻技術，展現了本田在電動化轉型中的全新思考。其楔形車身設計融合了復古與未來感，低矮的車頭與流暢的線條形成強烈視覺沖擊，仿佛隨時準備貼地飛行，這種設計風格讓人聯想到理想MEGA的獨特氣質。
細節設計方面，0 Saloon的前大燈采用隱藏式電動伸縮結構，啟動時儀式感十足，引發現場觀眾頻繁拍攝。車身側面通過黑色立柱與銀色車漆的強烈對比，營造出懸浮式車頂效果；后門窗線急劇上揚，配合硬朗的D柱造型，搭配夸張的擴散器設計，進一步強化了運動屬性。這些設計元素不僅提升了視覺張力，更體現了本田對空氣動力學的深度考量。
智能技術層面，該車搭載的ASIMO OS系統源于本田機器人技術積累，支持OTA持續升級。其L3級自動駕駛系統此前已在Legend車型上實現商用，此次通過技術下放，配備激光雷達、攝像頭、毫米波雷達及超聲波雷達的多模態感知陣列，結合本田自研AI算法與風險預判網絡，可實現全場景智能駕駛覆蓋。這種技術路線顯示出本田在自動駕駛領域的務實態度——既追求前沿創新，又注重技術成熟度。
動力系統提供后驅與四驅兩種版本：后驅版搭載241馬力后橋電機，四驅版增加67馬力前橋電機形成協同驅動。雖然總功率參數在國內市場并不突出，但其采用的薄型鋰離子電池組容量達80-90kWh（未來或推出100kWh版本），配合本田獨家的電池衰減控制技術，可實現十年衰減率低于10%的耐用性表現。WLTC工況下482公里的續航里程，雖不及部分國產車型，但已滿足日常使用需求。
作為本田電動化戰略的旗艦車型，0 Saloon承載著打破傳統電動車厚重印象的使命。其北美市場預計定價4萬-5萬美元，日本本土約合人民幣25萬元，若引入中國市場，考慮到20-30萬元價格段的激烈競爭，本田可能將售價下探至20萬元區間。不過面對特斯拉Model 3、比亞迪海豹等強勁對手，這款姍姍來遲的產品能否憑借設計差異化與技術積累突圍，仍需市場檢驗。本田計劃明年率先在北美投放該車型，隨后逐步擴展至日本、歐洲及中國市場，這場電動化轉型戰役的成效，值得持續關注。
