剛拿到駕照的小李最近特別郁悶，每次開車都像在玩"盲人摸象"——明明覺得離障礙物還有段距離，下車一看卻幾乎要貼上去。這讓我想起自己初學(xué)車時(shí)的糗事：有次在小區(qū)倒車，硬是花了半小時(shí)才完成，后面排著的十幾輛車車主急得狂按喇叭，要不是副駕駛的妻子及時(shí)喊停，差點(diǎn)把鐵柱子當(dāng)成了"老朋友"。

很多新手都栽在距離判斷上。我曾經(jīng)歷過窄路會(huì)車的驚魂時(shí)刻：自以為車身離對(duì)向車還有半米，結(jié)果差點(diǎn)刮擦，冷汗瞬間就下來了。后來摸索出"雨刮器定位法"：當(dāng)視線通過左雨刮器凸起節(jié)點(diǎn)與地面標(biāo)線重合時(shí)，左輪胎就會(huì)剛好壓過那個(gè)位置，右側(cè)同理。這個(gè)方法在走窄路、過ETC或靠邊停車時(shí)特別管用，堪稱新手救星。

還有個(gè)"十點(diǎn)一刻定位法"雖然聽起來土氣，但實(shí)用性超強(qiáng)：左手握方向盤10點(diǎn)位置，右手握15分位置，兩拇指前伸。左手拇指指向處就是左前輪中心，右手拇指對(duì)應(yīng)右前輪中心。這個(gè)用了十幾年的笨辦法，比很多高科技設(shè)備都靠譜。

變道時(shí)的后方距離判斷更讓新手頭疼。我剛開始也總被后車司機(jī)罵"磨蹭"，現(xiàn)在用"后視鏡占比法"：后車占滿內(nèi)后視鏡時(shí)約3米，占2/3時(shí)約5米，占1/2時(shí)約9米，占1/3時(shí)約12米。經(jīng)驗(yàn)表明，后車占后視鏡1/3位置時(shí)變道最安全。去年自駕回老家，在車流量大的高速上用這個(gè)方法完成了幾十次變道，連副駕的妻子都夸我像開了十年車的老司機(jī)。

城市道路跟車距離也有講究。我推薦"兩秒鐘跟車法"：當(dāng)前車經(jīng)過固定點(diǎn)（如路燈）時(shí)開始數(shù)"1001，1002"，若車頭在數(shù)完前到達(dá)同一點(diǎn)，說明距離過近。以前我總被朋友吐槽"想親上前車"，現(xiàn)在嚴(yán)格遵守這個(gè)規(guī)則，開車輕松多了。

停車入位時(shí)判斷前后邊界最棘手。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示：當(dāng)車頭剛好擋住前方障礙物底部時(shí)，實(shí)際距離約50厘米。有次在狹窄地下車庫(kù)用這個(gè)方法一把入位，連旁邊的老司機(jī)都投來羨慕目光。倒車時(shí)通過內(nèi)后視鏡觀察：能看到后車大燈上緣時(shí)約3米，看到引擎蓋與擋風(fēng)玻璃交界處時(shí)約1米，若能看到擋風(fēng)玻璃1/3位置，就快貼上了，趕緊停車。

車感不是天生的，而是練出來的。每輛車尺寸不同，坐姿高低有別，判斷方法也要調(diào)整。建議新手找個(gè)空曠場(chǎng)地，擺幾個(gè)水桶反復(fù)練習(xí)，很快就能掌握自己車輛的特點(diǎn)。我教過很多新手，都建議他們第一周開車時(shí)，每次停車后都下車看看實(shí)際距離，對(duì)比自己的判斷，記住那種感覺。一周后，車感就能明顯提升。

對(duì)于視野較差的SUV和MPV，加裝小圓鏡能減少盲區(qū)。我開面包車送貨時(shí)，就靠?jī)蓚€(gè)小圓鏡避免了很多潛在危險(xiǎn)。不過要記住，再好的技巧也替代不了實(shí)際測(cè)量，多下車確認(rèn)才是王道。

開車既是技術(shù)活，也是心態(tài)戰(zhàn)。我曾因太在意車身距離而緊張過度，反而判斷不準(zhǔn)。后來明白，寧可多看一眼，也不要冒險(xiǎn)。過彎慢一點(diǎn)，變道等一會(huì)，不確定就下車查看，這不丟人，反而顯得負(fù)責(zé)任。當(dāng)賽道教練時(shí)，我總告訴學(xué)員："知道車在哪里，比知道車能開多快重要一萬倍。"見過太多車技不錯(cuò)但心態(tài)不好的司機(jī)出事，所以想對(duì)新手說：開車是馬拉松，穩(wěn)定比速度更重要。