當(dāng)電動(dòng)化浪潮席卷高性能汽車領(lǐng)域，仍有不少車迷對(duì)內(nèi)燃機(jī)那獨(dú)特的轟鳴聲與機(jī)械反饋念念不忘。梅賽德斯-奔馳并未選擇與過去徹底訣別，而是通過旗下AMG部門，將數(shù)十年沉淀的性能工程技術(shù)系統(tǒng)性地遷移至純電領(lǐng)域，試圖打造出兼具技術(shù)深度與駕駛激情的電動(dòng)跑車。

在電動(dòng)化的探索中，AMG團(tuán)隊(duì)尤為注重駕駛體驗(yàn)的情感傳遞。例如，他們精心調(diào)校了模擬換擋的頓挫感與動(dòng)力銜接的節(jié)奏，力求復(fù)現(xiàn)傳統(tǒng)變速箱帶來的機(jī)械反饋。AMG工程師Schiebe表示，盡管這些體驗(yàn)是“人工合成”的，但只要調(diào)校得當(dāng)，駕駛者依然能從中獲得強(qiáng)烈的情緒共鳴。這種“假換擋”與“人造聲浪”的巧妙結(jié)合，正是AMG對(duì)電動(dòng)時(shí)代駕駛儀式感的獨(dú)特詮釋。

技術(shù)層面，AMG正與EA平臺(tái)團(tuán)隊(duì)緊密合作，致力于開發(fā)一款“市場(chǎng)上最出色的電V8”。這并非物理意義上的八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而是通過電動(dòng)機(jī)的輸出特性，精準(zhǔn)模擬V8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力曲線與響應(yīng)節(jié)奏。其目標(biāo)在于，讓駕駛者在電門開合的瞬間，依然能感受到類似大排量自然吸氣引擎的線性輸出與爆發(fā)力，從而延續(xù)傳統(tǒng)高性能車的駕駛樂趣。

值得一提的是，梅賽德斯-奔馳在電動(dòng)化進(jìn)程中，始終堅(jiān)守AMG的品牌靈魂。他們深知，高性能不僅僅體現(xiàn)在參數(shù)上，更在于情緒、聲音、反饋以及人車互動(dòng)的綜合體驗(yàn)。無論是模擬聲浪、換擋體感，還是對(duì)全新內(nèi)燃機(jī)的持續(xù)研發(fā)，都彰顯了其對(duì)性能文化的深刻理解與執(zhí)著追求。

在電動(dòng)化不可逆轉(zhuǎn)的大背景下，AMG正以技術(shù)創(chuàng)新為紐帶，延續(xù)與駕駛者之間的情感連接。即便身處靜謐的電動(dòng)座艙，駕駛者依然能“聽見”內(nèi)心的熱血回響。這或許正是傳統(tǒng)豪華品牌在面對(duì)時(shí)代變革時(shí)，最得體也最堅(jiān)定的回應(yīng)——既不否認(rèn)時(shí)代的進(jìn)步，也不背叛內(nèi)心的初心。