蘭博基尼在上海舉辦品牌入華20周年慶典之際，汽車主席兼首席執行官Stephan Winkelmann接受媒體專訪，就中國市場戰略、電動化轉型及品牌傳承等議題展開深度對話。作為超豪華汽車領域首個實現全系混動化的品牌，蘭博基尼的決策路徑折射出全球汽車產業變革中的獨特思考。

面對中國汽車市場保有量從4000萬輛躍升至3億輛的巨變，Winkelmann強調中國市場已從跟隨者轉變為趨勢引領者。"我們在2012年選擇北京作為Urus概念車全球首發地，2024年又將Urus SE首發儀式放在中國，這些決策都印證著我們對市場的前瞻判斷。"他透露，品牌通過持續舉辦賽道日、車主專屬體驗等活動，已構建起覆蓋產品全生命周期的客戶生態。

在電動化戰略調整方面，蘭博基尼展現出審慎的平衡藝術。盡管已完成Revuelto、Urus SE和Temerario三款混動車型布局，但面對全球純電市場增速放緩的現實，品牌決定將2029年推出的Urus換代車型延續插電混動路線。"我們銷售的不僅是交通工具，更是承載夢想的載體。"Winkelmann指出，純電車型的推出必須滿足三個條件：完善的基礎設施、成熟的客戶需求以及代表蘭博基尼極致性能的技術突破。

針對中國市場的特殊性，蘭博基尼拒絕采用區域化定制策略。"超級跑車的價值不在于加速數據，而在于精準操控反饋、引擎聲浪等機械美學特質。"Winkelmann特別提到，中國客戶平均32-35歲的年齡結構和12%-25%的女性車主占比，正在重塑品牌的服務維度。通過Esperienza Giro China巡游、馭境臻逸之旅等專屬活動，品牌正構建超越產品本身的情感聯結。

在經典車業務領域，蘭博基尼經典車部門Polo Storico已通過香港市場試水中國。盡管內地經典車保有量尚未形成規模，但品牌通過提供官方認證服務，確保藏品價值持續升值。"獲得原廠認證的經典車，其保值率提升幅度可達30%以上。"Winkelmann透露，隨著超豪華市場成熟度提升，預計將有更多經典車型流入中國。

對于賽事運動布局，Temerario GT3賽車將于2026年征戰全球賽場，其Super Trofeo版本則計劃2027年登陸中國站。"這意味著我們的品牌體驗將涵蓋產品、賽事、文化三個維度。"Winkelmann強調，在市場下行期維系稀缺性尤為關鍵，蘭博基尼通過控制供應量確保新車交付周期與二手車保值率的平衡。

面對超豪華市場收縮的現實，Winkelmann認為中國市場的復雜性恰是機遇所在。"年輕客戶群體和社交媒體上的品牌熱度，證明我們走在了正確的道路上。"他特別指出，盡管經濟周期影響顯著，但通過持續深耕內容價值，蘭博基尼在華客戶結構正呈現多元化特征，這種結構性優勢將成為品牌穿越周期的核心動力。