特斯拉最新發布的季度財報顯示，盡管公司營收達到280.95億美元，同比增長11.57%，創下歷史新高，但凈利潤卻同比下滑36.81%，僅錄得13.73億美元。在營收增長與利潤承壓并存的情況下，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在財報電話會議上將戰略重心轉向人工智能與機器人領域，宣稱公司正處于“現實世界人工智能的關鍵轉折點”。

馬斯克在會議中明確表示：“特斯拉在現實世界人工智能領域處于領先地位，沒有任何企業能夠復制我們正在推進的技術。”他強調，特斯拉的AI布局已從自動駕駛系統延伸至Robotaxi（無人駕駛出租車）項目，形成完整的智能交通生態。

在自動駕駛領域，特斯拉近期向北美用戶推送了FSD14.1版本，這一更新被業界視為“人工智能從虛擬世界向物理世界滲透的重要里程碑”。馬斯克透露，隨著全無人駕駛（FSD）技術的成熟，特斯拉已制定清晰的量產路線圖。“過去我們對全無人駕駛的理解不夠深入，因此未貿然擴大產能；現在技術路徑更加明確，Cybercab將于明年第二季度正式投產。”

特斯拉首席財務官瓦伊巴夫·塔內賈補充稱，公司正積極申請在歐洲、中國等市場開展FSD測試，并計劃在全球范圍內逐步部署Robotaxi服務網絡。馬斯克進一步透露，預計到年底，奧斯汀地區的大部分區域將實現無安全駕駛員運營，Robotaxi服務有望覆蓋8至10個大都市圈。但他同時強調，部署過程將“極度謹慎”：“即使發生一次事故，也會成為全球關注的焦點。”根據特斯拉最新安全數據，自動駕駛模式下的事故率遠低于全美平均水平——每636萬英里發生一次事故，而全美平均為每70萬英里一次。

在機器人領域，馬斯克重申了對人形機器人Optimus的雄心。他預計，第三代Optimus（V3）將于明年第一季度亮相，并形容這款機器人“外觀幾乎與穿著機器人套裝的人類無異”。馬斯克預測，Optimus未來可能成為“全球銷量最大的產品”，年產量有望突破100萬臺。然而，他也坦言開發過程充滿挑戰：“機器人的手部和前臂是機電工程領域的難題，其復雜程度遠超身體其他部位。”此前有外媒報道，第二代Optimus曾因手部結構設計問題一度暫停生產。

馬斯克強調，要實現Optimus在家庭和工業場景的廣泛應用，特斯拉必須垂直整合機器人產業鏈。他透露，第三代原型機發布后，量產線預計將于2026年底前啟動。對于機器人項目的長期愿景，馬斯克以“機器人軍隊”為喻，解釋了為何希望在特斯拉擁有更強的投票控制權：“如果我們真的要組建這支‘軍隊’，我必須對其發展擁有足夠的影響力——不是絕對控制，而是能夠推動戰略落地的權力。”他半開玩笑地補充道：“投票權要足夠產生影響力，但又不能過多，否則即使我做出瘋狂決策，公司也能通過投票機制糾正。”

在電話會議尾聲，特斯拉高管提及將于11月6日召開的股東大會，并呼吁投資者支持馬斯克的最新薪酬方案。這場會議不僅關乎高管薪酬，更被視為特斯拉未來戰略方向的關鍵投票。