法拉利再度推出定制杰作——SC40，這款專為特定客戶打造的超跑，以傳奇車型F40為靈感源泉，在當代汽車工業中續寫經典篇章。作為法拉利“特別項目計劃”的最新成果，SC40基于量產版296 GTB硬頂跑車升級而來，其設計由法拉利設計中心總監弗拉維奧·曼佐尼團隊全程監制，將復古美學與現代工藝完美融合。
在外觀設計上，SC40延續了法拉利近期定制車型的家族語言，通過銳利的幾何線條與流暢的曲面過渡，勾勒出兼具力量感與優雅氣質的車身輪廓。前臉部分，復古風格的圓形大燈取代了傳統彈出式設計，纖細的日間行車燈在滿足現代安全標準的同時，巧妙呼應了F40的經典元素。保險杠下方的進氣口與尖俏車頭形成動態呼應，進一步強化了視覺沖擊力。
車身側面，設計師對F40標志性的NACA進氣道進行了現代化演繹，碳纖維飾條與后發動機罩的水平線條相得益彰。固定式尾翼的回歸堪稱點睛之筆，其緊湊尺寸既保留了F40的競技基因，又與整體比例和諧統一。發動機罩上的聚碳酸酯百葉窗與后翼子板通風孔形成空氣動力學閉環，細節之處盡顯對經典的致敬。
車尾設計則展現了傳統與創新的平衡。雖然尾燈造型源自296 GTB，但四圓形燈組的缺席引發了關于復古比例的討論。客戶最終選擇了“Bianco SC40”白色車漆，搭配雙色五輻輪轂與亮黃色法拉利躍馬標，形成強烈的視覺反差。這種定制化選擇，正是法拉利特別項目計劃的核心價值所在。
內飾空間在保持296 GTB基本布局的同時，通過材料創新實現了專屬感升級。碳-凱夫拉復合材料首次大規模應用于腳部空間、中控臺、儀表盤嵌件等區域，換擋撥片與方向盤的特殊處理更凸顯其獨特身份。帶有SC40標識的桶形座椅采用紅色提花科技面料，與深灰色Alcantara材質形成鮮明對比，既保證了運動性能，又營造出豪華氛圍。
動力系統方面，SC40并未復刻F40的V8手動組合，而是搭載了296 GTB的插電式混合動力系統。2.9升雙渦輪增壓V6發動機與電動機的協同工作，可輸出819馬力的綜合最大功率。盡管動力形式發生轉變，但后發動機罩下方大量使用的碳-凱夫拉材料，仍延續了法拉利對輕量化與性能的極致追求。
作為恩佐·法拉利生前批準的最后一款作品，F40自1987年問世以來便成為超跑領域的圖騰。它不僅繼承了288 GTO的競技血脈，更為F50、Enzo、LaFerrari等后續旗艦車型奠定了設計語言與技術基準。近年來關于F40復產的傳聞不絕于耳，而SC40的誕生或許正是對這種情懷的最佳回應——通過定制化手段，讓經典以全新姿態重生。
目前，這款全球唯一的SC40已交付客戶收藏，其1:1設計模型則被法拉利博物館永久展出。盡管法拉利未公布具體造價，但可以預見的是，這款融合了歷史傳承與現代科技的杰作，必將躋身最昂貴法拉利車型之列。
