蘭博基尼首席執行官史蒂芬?溫科爾曼近日接受英國BBC采訪時透露，公司計劃在未來十年內繼續保留內燃機技術，以滿足客戶對傳統跑車聲浪與駕駛激情的需求。這一表態與當前汽車行業加速電動化的趨勢形成鮮明對比，但溫科爾曼認為，混合動力技術正在成為更具現實意義的解決方案。

作為意大利超跑制造商的掌門人，溫科爾曼指出，市場對純電動汽車的熱情正在降溫，這為混合動力車型創造了新的發展機遇。目前蘭博基尼在售的三款主力車型中，Temerario和Revuelto兩款超級跑車均采用插電式混合動力系統，可在短距離內實現純電行駛；而占據銷量半數以上的豪華SUV Urus，則同時提供插混和傳統燃油版本。

在產品線規劃方面，蘭博基尼正面臨電動化轉型的復雜抉擇。原定于2029年推出的Urus純電動繼任車型已推遲至2035年，而計劃中的首款純電豪華旅行車Lanzador項目也充滿變數。溫科爾曼透露，公司將于下月決定該車型是否采用純電動驅動，或維持插電式混合動力方案。他特別強調，保持內燃機技術十年以上將是品牌成功的核心要素。

對于碳排放問題，這位高管坦言蘭博基尼作為年產量僅1萬輛的小眾制造商，其環境影響相對有限。"在全球年產8000萬輛汽車的背景下，我們的二氧化碳排放量占比微乎其微。"但他同時表示，公司并未忽視環保責任，而是在平衡性能需求與減排目標的過程中，探索更具可行性的技術路徑。

值得注意的是，蘭博基尼的限量版超跑Fenomeno仍堅持傳統燃油動力，這款最高時速超過346公里、僅生產30臺的車型，彰顯了品牌對極致性能的執著追求。在電動化浪潮中，這家意大利超跑制造商正通過混合動力技術過渡，維持其標志性的駕駛激情與聲浪體驗。