近日，消防部門公布的一組車輛火災數據引發廣泛討論。數據顯示，每十萬輛燃油車發生火災68起，而新能源汽車僅為3.8起。這一對比讓部分消費者對電動車的安全性產生新認知，但業內人士提醒，數據背后仍存在需要理性看待的細節。
資深汽車從業者王先生指出，燃油車與新能源車在統計周期上存在顯著差異。"當前燃油車保有量中，大量車輛車齡超過十年，相當于用'老年人'群體與'年輕人'對比。"他強調，若僅統計三年內的新燃油車，火災發生率可能與現有數據存在較大偏差。兩類車輛火災的界定標準也不盡相同——燃油車多為局部線路起火，而電動車一旦發生電池熱失控，往往伴隨劇烈燃燒甚至爆炸。
盡管數據表明新能源車火災概率較低，但王先生特別提醒公眾關注事故后果的嚴重性。"電池熱失控具有不可逆性，常規滅火手段難以奏效，且可能釋放有毒氣體。"他描述了某次救援場景：消防部門動用數十噸水才控制住火勢，而車輛最終僅剩框架。這種不可預測性讓許多車主感到不安，尤其是充電過程中突然自燃的情況，更增加了心理壓力。
針對新能源車使用安全，王先生給出具體建議：避免在無人看管時充電，特別是夜間睡眠期間；拒絕使用老舊小區線路雜亂的臨時充電樁；定期檢查電池管理系統，對異常報警保持警惕；車輛發生碰撞后，即使外觀無損，也應前往專業機構檢測電池包狀態。
對于燃油車用戶，他同樣列出安全要點：車齡超過五年的車輛需加強線路、油管檢查；避免私自改裝電路系統；夏季高溫時，車內不要放置打火機、香水等易燃物品。這些細節往往被忽視，卻可能成為火災隱患。
消防部門公布這組數據的初衷，是緩解社會對新能源車的過度擔憂。但行業專家認為，消費者既不應因數據產生"談電色變"的恐懼，也不能忽視電動車特有的安全風險。隨著新能源保有量持續增長，車輛老化帶來的火災隱患可能逐步顯現，這需要行業持續關注技術改進與用戶教育。
在安全問題上，燃油車與新能源車各有風險點。前者主要源于機械老化，后者則面臨電池技術的未知挑戰。無論選擇何種動力類型，定期維護、規范使用和安全意識始終是預防事故的關鍵。
