當(dāng)輔助駕駛行業(yè)仍在技術(shù)參數(shù)的迷宮中徘徊時，一家第三方供應(yīng)商正用交付數(shù)據(jù)改寫競爭規(guī)則。元戎啟行以累計13萬輛的裝機量，在2025年第三季度交出驚人答卷——9月單月交付量突破3萬輛，成為繼華為之后第二個實現(xiàn)"全系標配城市NOA車型單月3萬+"的第三方企業(yè)。這個數(shù)字背后，折射出輔助駕駛市場從技術(shù)驗證向規(guī)模商業(yè)化的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。
支撐這份成績單的，是元戎啟行獨創(chuàng)的"深度綁定戰(zhàn)略"。與行業(yè)普遍的"技術(shù)輸出"模式不同，該公司CEO周光提出"All in式客戶服務(wù)"理念，通過與主機廠共建聯(lián)合研發(fā)團隊，為特定車型量身定制智駕方案。這種策略避免了多車型選配導(dǎo)致的資源分散，使9月交付的3萬輛車全部集中于3款爆款車型，形成規(guī)模化效應(yīng)。
交付曲線揭示著戰(zhàn)略的有效性：2025年6月首次突破單月萬輛大關(guān)后，僅用三個月便實現(xiàn)三倍增長，增速達到行業(yè)平均水平的3-5倍。這種指數(shù)級增長源于對"體驗-交付"閉環(huán)的精準把控——每輛交付車輛持續(xù)回傳駕駛數(shù)據(jù)，反哺算法迭代，形成"越用越智能"的正向循環(huán)。
在技術(shù)同質(zhì)化嚴重的當(dāng)下，元戎啟行選擇將"無感化體驗"作為突破口。其城市NOA系統(tǒng)通過百萬級真實路況數(shù)據(jù)訓(xùn)練，將接管頻率控制在每百公里0.3次以下，實現(xiàn)"無需學(xué)習(xí)即可安心使用"的普適性。這種將技術(shù)復(fù)雜度封裝在后臺的策略，使智駕功能從"選配項"轉(zhuǎn)變?yōu)?基礎(chǔ)配置"，直接推動主機廠將NOA系統(tǒng)納入全系車型標配。
13萬輛交付數(shù)據(jù)背后，是輔助駕駛行業(yè)價值評估體系的重構(gòu)。當(dāng)競爭對手仍在比拼傳感器數(shù)量或算力規(guī)模時，元戎啟行用市場表現(xiàn)證明：真正的行業(yè)壁壘不在于技術(shù)參數(shù)，而在于能否將前沿科技轉(zhuǎn)化為消費者愿意買單的可靠體驗。這種轉(zhuǎn)變正在重塑供應(yīng)鏈格局——主機廠開始將"標配智駕車型銷量"作為選擇供應(yīng)商的核心指標，而非單純的技術(shù)指標。
