近日，汽車媒體BMW Blog發(fā)布了一組在德國紐博格林賽道周邊拍攝到的寶馬性能部門M旗下純電M3原型車諜照。這款代號為“ZA0”的車型，正在寶馬M測試中心進行充電補能，引發(fā)了車迷與行業(yè)的廣泛關注。

據(jù)介紹，該原型車搭載了寶馬第六代（Gen6）電池組，采用圓柱形電芯設計，在能量密度與充電效率方面較前代技術有顯著提升。盡管具體電池容量尚未公開，但結(jié)合同平臺全新iX3車型108.7千瓦時的電池配置，外界推測M部門可能通過優(yōu)化電池容量來平衡車重，從而維持純電車型的操控性能與燃油版M3相當。

從設計語言來看，純電M3與燃油版共享了基于“新世代平臺”（Neue Klasse）的核心設計元素，但車身結(jié)構差異顯著。由于采用專用純電平臺，純電M3的車頭長度較基于CLAR平臺的燃油版（G84）更短，整體車身比例更具未來感。驅(qū)動形式方面，燃油版或僅提供全輪驅(qū)動版本，而純電版則可能率先推出后輪驅(qū)動車型，以滿足不同駕駛需求。

生產(chǎn)計劃方面，純電M3（ZA0）的進度領先于燃油版。根據(jù)傳聞，前者預計于2027年3月在慕尼黑工廠投產(chǎn)，而后者則計劃于2028年7月在丁戈爾芬工廠啟動生產(chǎn)。這一時間差或與寶馬電動化戰(zhàn)略的推進節(jié)奏密切相關。

對于車迷而言，下一代M3的另一大變化在于變速箱配置。據(jù)悉，純電與燃油版本均可能取消手動變速箱選項，轉(zhuǎn)而采用自動或換擋撥片等更符合電動化趨勢的傳動方式。備受期待的M3旅行版（代號“ZA1”）或?qū)⒆鳛榧冸娷囆偷膶侔姹就瞥觯M一步豐富寶馬高性能車型的產(chǎn)品矩陣。