在2025年汽車技術(shù)突破獎(jiǎng)評(píng)選中，倍耐力憑借其Cyber?輪胎技術(shù)斬獲“年度車聯(lián)萬物（V2X）創(chuàng)新獎(jiǎng)”。這一國際獎(jiǎng)項(xiàng)由Tech Breakthrough情報(bào)機(jī)構(gòu)設(shè)立，旨在表彰全球汽車技術(shù)領(lǐng)域最具突破性的創(chuàng)新成果。作為全球首個(gè)集成智能系統(tǒng)的輪胎技術(shù)，Cyber?通過內(nèi)置傳感器實(shí)時(shí)采集輪胎狀態(tài)數(shù)據(jù)，經(jīng)專有算法處理后傳輸至車輛電子系統(tǒng)，為駕駛安全、性能優(yōu)化及車路協(xié)同提供了全新解決方案。

“Cyber?輪胎技術(shù)重新定義了輪胎在智能交通體系中的角色。”頒獎(jiǎng)機(jī)構(gòu)AutoTech Breakthrough在評(píng)語中指出，“它將傳感器、算法與車聯(lián)網(wǎng)深度融合，不僅提升了車輛動(dòng)態(tài)控制能力，更為基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化和自動(dòng)駕駛提供了關(guān)鍵數(shù)據(jù)支持，是未來出行生態(tài)的核心組件之一。”

該技術(shù)的核心在于輪胎內(nèi)置的高精度傳感器網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)時(shí)監(jiān)測胎壓、溫度、磨損程度及載荷分布等參數(shù)。數(shù)據(jù)通過倍耐力開發(fā)的加密協(xié)議傳輸至車輛中央控制單元，與電子穩(wěn)定程序（ESP）、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）等協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)。例如，當(dāng)系統(tǒng)檢測到局部胎溫異常時(shí)，會(huì)立即調(diào)整牽引力分配并觸發(fā)駕駛員預(yù)警，避免潛在風(fēng)險(xiǎn)。

通過與博世工程團(tuán)隊(duì)的深度合作，Cyber?技術(shù)已實(shí)現(xiàn)與車輛電子架構(gòu)的無縫集成。其數(shù)據(jù)接口支持多協(xié)議兼容，既能與車內(nèi)系統(tǒng)交互，也可通過5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)車對(duì)車（V2V）、車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）通信。在城市交通場景中，輪胎采集的路面摩擦系數(shù)數(shù)據(jù)可實(shí)時(shí)上傳至交通管理中心，輔助優(yōu)化信號(hào)燈配時(shí)或預(yù)警道路結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)，為智慧城市構(gòu)建提供底層支持。

目前，Cyber?技術(shù)已應(yīng)用于多家豪華汽車品牌的新車型。阿斯頓馬丁近日宣布，將在其未來產(chǎn)品線中全面搭載該系統(tǒng)，通過輪胎級(jí)數(shù)據(jù)反饋進(jìn)一步優(yōu)化超跑性能。倍耐力首席技術(shù)官Piero Misani透露：“我們的目標(biāo)是將V2X功能擴(kuò)展至大眾市場車型，同時(shí)開發(fā)更多應(yīng)用場景，例如為共享出行車隊(duì)提供預(yù)測性維護(hù)服務(wù)，或與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)共享路面實(shí)時(shí)信息。”

市場分析顯示，Cyber?技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程正加速推進(jìn)。除已適配的高端車型外，倍耐力正與多家車企合作開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化接口，降低集成成本。其數(shù)據(jù)平臺(tái)已開放部分API，允許第三方開發(fā)者創(chuàng)建基于輪胎數(shù)據(jù)的創(chuàng)新應(yīng)用，進(jìn)一步拓展車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)邊界。隨著智能交通基礎(chǔ)設(shè)施的普及，這項(xiàng)技術(shù)有望成為連接車輛、道路與城市管理的關(guān)鍵紐帶。