在中國這一全球汽車產業轉型的關鍵戰場，日產汽車正以全新姿態加速新能源布局。繼首款基于GLOCAL模式打造的日產N7連續多月登頂合資新能源銷量榜首后，這家日系巨頭再次拋出重磅計劃：今年四季度將推出三款全新車型，并宣布到2027年將投放10款新能源產品，全面覆蓋純電、插混和增程技術路線。
“中國市場的戰略地位已從‘重要’升級為‘至關重要’。”日產中國管理委員會主席馬智欣在發布會上直言。這場轉型的核心是被稱為GLOCAL的創新模式——將全球技術標準與中國本土需求深度融合。東風汽車集團副總經理周鋒解釋道：“中國團隊現在能直接洞察客戶需求，整合本地資源，快速響應市場變化。”這種模式已結出碩果：由中方主導開發的日產N6插電混動轎車、搭載華為鴻蒙座艙的新一代天籟，以及鄭州日產中日聯合研發的Frontier Pro全球皮卡，共同構成了四季度的新車矩陣。
作為N系列第二款車型，日產N6創下多個“第一”：全球首款日產品牌插電混動轎車、首款基于全新新能源架構的插混產品。工信部數據顯示，其4831mm的車長與2815mm軸距達到B級車標準，1.5L自然吸氣發動機配合21.1kWh電池組，可實現130km CLTC純電續航。這款車的出現，標志著日產在混動領域與本土品牌的正面競爭。
另一款戰略車型新一代天籟則展現了日產的智能化野心。這款自2004年進入中國以來累計銷量超150萬輛的經典車型，此次與華為深度合作，成為全球首個搭載鴻蒙座艙5的燃油車，并配備HUAWEI SOUND音響系統。日產設計本部副本部長田中悟透露：“新天籟的內飾設計完全圍繞中國用戶對科技感的偏好進行重構。”
鄭州日產帶來的Frontier Pro則開辟了新賽道。這款基于全球“星核”越野平臺開發的皮卡，提供燃油與混動雙動力選擇，由中日聯合團隊針對中國路況進行專項調校。值得注意的是，該車型從設計到生產完全在中國完成，卻定位為全球車型，預示著日產“在中國，為全球”的戰略轉向。
支撐這場轉型的是日產全球層面的戰略調整。今年5月發布的“Re:Nissan”計劃明確提出三大方向：強化核心技術、重塑品牌激情、打造令人心動且值得信賴的產品。伊凡·埃斯皮諾薩特別指出：“所有轉型的關鍵節點都在中國。”這種判斷源于深刻的市場認知：入華四十年來，日產雖在燃油時代建立了“技術日產”的金字招牌，但在新能源賽道必須重新證明自己。
馬智欣透露，日產總部兩年前開始向中國團隊下放更多決策權，“從產品定義到供應鏈整合，從定價策略到市場推廣，中國團隊現在擁有前所未有的自主權”。這種授權已產生實效：除即將上市的三款新車外，日產還計劃明年引入傳奇性能車Z NISMO，并在Formula E電動方程式賽場持續投入，展示其新能源技術實力。
按照規劃，到2027年東風有限將形成由10款新能源產品構成的完整矩陣。周鋒強調：“我們不僅要在新能源領域追趕，更要讓每一臺燃油車都具備智能體驗。”這種“雙線并進”的策略，折射出日產對中國市場的深刻理解——在新能源滲透率已超35%的市場環境下，既要滿足增量用戶需求，也要服務好存量市場升級。
