當(dāng)新能源豪華SUV在2025年扎堆上市時(shí)，一臺(tái)燃油版寶馬X5卻意外成為車友圈焦點(diǎn)。試駕會(huì)結(jié)束后，網(wǎng)絡(luò)上的討論迅速分化：有人批評(píng)其標(biāo)志性雙腎格柵過大影響視線，卻曬出被路人誤認(rèn)為“百萬級(jí)豪車”的對(duì)話截圖；另一派雖宣稱“燃油車時(shí)代終結(jié)”，但3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)的381馬力與5.5秒破百的實(shí)測數(shù)據(jù)，又讓不少人感嘆“真香定律”。

爭議的起點(diǎn)始于外觀設(shè)計(jì)。一位試駕者吐槽“格柵大到遮擋左前方視野”，但停在商場時(shí)卻引來三位路人詢問價(jià)格。新款X5的車身尺寸暗藏玄機(jī)：4930mm車長比老款增加20mm，2975mm軸距雖比奔馳GLE短5mm，實(shí)際后排腿部空間卻多出一拳。從車門延伸至尾燈的肌肉線條讓車身寬了3指，視覺氣場直接拉滿。最讓性能愛好者興奮的是四出排氣——尊享型標(biāo)配的M運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)并非裝飾，冷啟動(dòng)時(shí)聲浪渾厚不擾民，運(yùn)動(dòng)模式下深踩油門則發(fā)出低沉咆哮，進(jìn)入小區(qū)時(shí)還會(huì)自動(dòng)降音，堪稱“聲學(xué)藝術(shù)”。

進(jìn)入車內(nèi)，老車主可能面臨“操作危機(jī)”：物理按鍵幾乎消失，取而代之的是12.3英寸雙聯(lián)屏。一位老車主首次體驗(yàn)時(shí)，摸索半天找不到空調(diào)鍵，喊出“打開23度空調(diào)”后，車機(jī)3秒內(nèi)完成響應(yīng)。更驚喜的是AR-HUD導(dǎo)航系統(tǒng)，將路線信息直接投射在前擋風(fēng)玻璃上，連高速出口的岔路都標(biāo)注得清清楚楚，比低頭看手機(jī)安全數(shù)倍。

配置選擇需謹(jǐn)慎。72.9萬元的運(yùn)動(dòng)套裝僅配備單色氛圍燈，且座椅無腰撐；80萬元的尊享型則升級(jí)為四區(qū)氛圍燈，座椅帶加熱通風(fēng)功能，夏季駕駛后背不再悶熱。試駕員建議：家庭用戶選尊享型，座椅通風(fēng)是剛需；純代步需求選運(yùn)動(dòng)套裝足夠。

動(dòng)力表現(xiàn)是寶馬的“傳統(tǒng)藝能”，但新款X5仍帶來驚喜。官方標(biāo)稱340馬力，實(shí)測卻達(dá)381馬力，搭配450Nm扭矩與8AT變速箱，破百僅需5.5秒，比奧迪Q7快0.3秒。試駕員形容：“運(yùn)動(dòng)模式下油門響應(yīng)如神經(jīng)連接，踩多少有多少；切換舒適模式后跟車平穩(wěn)，無頓挫感?！边@臺(tái)8AT變速箱的換擋邏輯堪稱“老司機(jī)”，快到幾乎無感知。更意外的是油耗表現(xiàn)：原本預(yù)計(jì)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)市區(qū)油耗12L/100km，實(shí)際開空調(diào)通勤一周僅9.8L，這得益于新的高效燃燒技術(shù)。

選裝配置需避開“坑點(diǎn)”。有車主花2萬元選裝22寸輪轂，結(jié)果過減速帶顛簸到懷疑人生，后來才發(fā)現(xiàn)19寸輪轂才是舒適與操控的平衡點(diǎn)。必選配置中，遠(yuǎn)程啟動(dòng)可提前預(yù)熱車輛，增強(qiáng)型駕駛輔助在高速上能自動(dòng)跟車，這兩項(xiàng)投入物有所值；但個(gè)性化車漆補(bǔ)漆費(fèi)用是普通漆的3倍，后排娛樂屏也因孩子更愛玩手機(jī)而顯得雞肋。