在新能源汽車領(lǐng)域，三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池曾被視為區(qū)分純電動車高端與否的重要標志。不過，隨著電池技術(shù)的不斷進步，磷酸鐵鋰電池的性能正逐步追趕三元鋰電池，但仍有不少消費者期待以更實惠的價格享受到性能更優(yōu)的電池。

今天，我們就從三元鋰電池的角度出發(fā)，為消費者提供一份購車指南。在25萬元以內(nèi)的預算范圍內(nèi)，消費者可以找到哪些搭載三元鋰電池的純電動車呢？

三元鋰電池之所以備受關(guān)注，主要得益于其高能量密度。這種特性使得車輛能夠擁有更長的續(xù)航能力。例如，一些車型甚至能將100度的電池包巧妙地集成在轎車底盤中，為長途旅行提供了堅實的保障。特別是在國慶假期這樣的出行高峰期，大容量電池包的長續(xù)航優(yōu)勢更加凸顯。

除了高能量密度外，三元鋰電池還具備出色的耐低溫性能。在-30℃的極端環(huán)境下，電池容量仍能保持約70%，這對于冬季用車來說無疑是一個巨大的優(yōu)勢。

然而，三元鋰電池也并非沒有缺點。與磷酸鐵鋰電池相比，其在熱穩(wěn)定性方面稍顯不足。三元鋰電池的分解溫度大約在200攝氏度左右，而磷酸鐵鋰電池則能達到800攝氏度。這種差異源于兩種電池在材料和結(jié)構(gòu)上的不同。三元鋰正極由鎳鈷錳（NCM）或鎳鈷鋁（NCA）三種金屬氧化物復合而成，其中鎳元素占比越高，能量密度越強。但鎳的高活性也導致了正極材料熱穩(wěn)定性的下降。盡管鈷元素可以提高正極材料的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，但其高昂的成本又成為了一個問題。

實際上，三元鋰電池的整體成本普遍高于磷酸鐵鋰電池。這主要是因為磷酸鐵鋰的正極材料中不包含鈷、鎳等貴金屬元素。不過，在新能源市場的激烈競爭中，車企們也在不斷努力提升安全性并降低成本。

一方面，車企們對三元鋰電池包的安全性進行了大量投入。即便是與磷酸鐵鋰電池相比熱穩(wěn)定性稍差，但搭載三元鋰電池的車型在安全性方面也做得非常出色。畢竟，這些車型往往是價格更高的高配版本，車企在安全方面的投入也更為慷慨。

另一方面，隨著市場競爭的加劇，車企們也在不斷壓低價格、控制成本。根據(jù)我們的榜單顯示，搭載三元鋰電池包的純電動車最低價格已經(jīng)可以做到11.99萬元，且58.1度的電池包續(xù)航里程能達到515公里。在不到25萬元的預算范圍內(nèi)，消費者甚至可以找到搭載一百度電甚至一百多度電三元鋰電池包的車型，如極氪007GT、嵐圖知音、星紀元 ET、智己LS6等，續(xù)航里程最高可達901公里。

榜單中還顯示，在25萬元以內(nèi)的合資純電車市場中，也有不少車型搭載了三元鋰電池包，如大眾ID系列、沃爾沃EX30、本田S7等，為消費者提供了更多的選擇。