近日，比亞迪宣布正式進軍兩輪電動車電池市場，推出專為電動自行車設計的刀片鋰電池。這款新型電池以1168元起的價格進入市場，憑借其高安全性、長壽命和親民價格，引發了行業和消費者的廣泛關注。
據了解，比亞迪此次推出的兩輪車專用鋰電池采用了與新能源汽車同源的刀片電池技術，使用磷酸鐵鋰電芯，充放電循環次數超過3000次。按照正常使用頻率計算，這款電池的理論使用壽命可達10年。在容量選擇上，除了48V24Ah的入門款外，還提供60V和72V等多種規格，滿足不同用戶群體的需求。
在實際應用中，這款電池已展現出顯著優勢。例如，搭載72V120Ah比亞迪鋰電池的立馬H5第三代遠航版電動車，實現了490公里的續航里程，創下兩輪電動車領域的新紀錄。臺鈴封神鋰電池版和新日幻影F6 GT等車型，分別通過配備72V38Ah的比亞迪電池，實現了150公里和接近200公里的實測續航。
對于有意更換電池的消費者，行業專家提醒需滿足三個關鍵條件：首先，原車必須使用鋰電池系統，鉛酸電池車型因電路設計和電池管理系統不兼容，不得擅自更換；其次，新電池電壓必須與原車完全一致（48V/60V/72V），電壓不匹配可能導致控制器損壞或電機過載；最后，電池倉結構需保持原狀，任何改造行為都可能影響車輛安全性能。
值得注意的是，并非所有電動車主都適合更換這款新型電池。對于日均騎行距離在10公里以內的短途通勤用戶，現有鉛酸電池已能滿足日常需求，更換鋰電池的經濟性不高。更關鍵的是，新國標電動車若原配鉛酸電池，擅自更換鋰電池可能導致"一車一碼一池一充"認證失效，影響車輛合法上路。鉛酸與鋰電系統的電路差異可能引發起火等安全隱患。
這款創新產品的推出，標志著兩輪電動車動力系統進入新階段。比亞迪通過技術下放，將原本應用于新能源汽車的高安全標準帶入民用領域，為消費者提供了更可靠的選擇。但在實際應用中，用戶仍需根據自身需求和車輛條件謹慎決策，避免因盲目升級帶來不必要的風險。
