近日，乘聯分會秘書長崔東樹通過個人公眾號發布分析文章，結合工信部公布的減免車輛購置稅新能源汽車車型目錄，梳理了新能源車市場技術路線與產品布局的最新動態。數據顯示，2024年下半年以來，氫燃料電池乘用車未有新車型推出，市場重心持續向電動化傾斜，而增程式與純電動技術的高能量密度產品成為主流。
在續航表現方面，純電動乘用車技術升級顯著。2025年計劃推出的車型中，300-400公里續航段占比提升，300公里以下車型大幅減少。當前純電動乘用車平均續航達528公里，600公里以上高續航產品數量持續增長。具體到2025年9月，600公里以上續航車型占比提高，200-249公里長續航增程式車型也快速增多。
技術路線分化特征明顯。增程式車型在2025年迎來爆發，預計推出202款新車，其中商用車重卡領域增程技術普及加速。插電式混合動力車型純電續航平均達137公里，以100-200公里為主力區間，200公里以上高續航產品開始涌現。換電模式則集中應用于專用車領域，形成差異化布局。
從車型結構看，2025年乘用車市場呈現"純電為主、增程爆發、插混補充"的格局。客車領域純電動保持絕對優勢，插混車型市場占有率小幅回升。自主傳統車企憑借技術積累，推出多款具有競爭力的新能源車型，成為市場增長的重要推動力。
崔東樹指出，新能源汽車技術提升呈現平穩態勢，免稅車型技術指標穩步優化。隨著電池能量密度提升和補能體系完善，消費者對長續航車型的需求得到更好滿足，市場供給結構正加速向高質量方向調整。
