嵐圖汽車正加速駛入資本市場，其赴港上市進程迎來關鍵突破。10月2日，這家東風集團旗下高端新能源品牌正式向香港聯交所遞交上市申請，計劃通過介紹上市方式登陸港股市場。這一動作距離其8月22日首次公告上市計劃、9月15日完成股份制改造僅過去數月，顯示出企業推進資本化的迫切性。
作為東風集團電動化轉型的核心載體，嵐圖汽車自2021年成立以來便聚焦高端新能源市場，產品矩陣覆蓋轎車、SUV及MPV三大主流細分領域。招股書披露的財務數據顯示，2022年至2024年期間，企業營業收入從60.5億元躍升至193.6億元，復合增長率達78.9%。更值得關注的是，其毛利率從2022年的8.3%提升至2024年的21.0%，在同期新能源汽車行業中位居第二，展現出較強的成本控制能力。
經營質量改善在利潤端體現得尤為明顯。2023年，嵐圖汽車稅后凈虧損為14.72億元，而到2024年這一數字已大幅收窄至1800萬元。特別在盈利節奏上，企業于2023年第四季度首次實現單季度盈利，2024年前7個月持續保持盈利狀態。這種從"輸血"到"造血"的轉變，為資本市場注入強心劑。
市場表現同樣支撐著資本故事。2022年至2024年，嵐圖汽車年銷量從1.94萬輛增至8.01萬輛，復合年增長率高達103.2%。今年前9個月，累計交付量已達96992輛，同比增長85%，其中9月單月交付15224輛，創下52%的同比增速。這種量價齊升的態勢，成為企業沖擊資本市場的堅實后盾。
在戰略規劃層面，嵐圖汽車展現出清晰的擴張路徑。產品端計劃每年推出1至3款新車型，到2026年底形成6至9款車型的產品矩陣；渠道端將深化國內網絡布局，到2026年建成1000個零售觸點，覆蓋超200個城市；國際化方面，在已進入39個海外國家的基礎上，持續拓展歐洲、中東、中亞等市場，構建全球競爭體系。
企業治理結構的調整與資本運作同步推進。9月22日，嵐圖汽車完成重要人事變動，法定代表人及董事長由現任CEO盧放兼任，原董事長尤崢退出管理層。同時，董事會成員發生大規模更替，秦軒轅等5名董事退出，付炳鋒等6名新董事加入。這種管理層重構被視為配合上市戰略的組織優化，也折射出東風集團向"投資型總部"轉型的戰略意圖。
股份制改造為上市掃清制度障礙。8月22日，東風集團宣布將所持嵐圖汽車79.67%股權按比例分派給全體股東，隨后企業完成工商變更，正式更名為"嵐圖汽車科技股份有限公司"，企業類型變更為股份有限公司。這種架構調整不僅符合港股上市要求，更為后續融資鋪平道路。
東風集團對嵐圖上市寄予厚望。分析認為，港股上市將幫助嵐圖拓寬融資渠道、提升品牌國際影響力，同時打破母公司港股低估值的束縛，實現價值重估。隨著技術積累、產品矩陣和市場規模的同步擴張，這家新能源品牌正試圖在資本市場講述一個從"造車新勢力"到"價值創造者"的轉型故事。
