當別克GL8在燃油MPV市場穩坐“頭把交椅”時，誰也沒想到，這家老牌車企會突然在新能源賽道上掀起一場“風暴”。從“世家”MPV的提前亮相，到2026年全新SUV的規劃，別克正以一種近乎“破釜沉舟”的姿態，試圖在新能源領域殺出一條血路。

曾幾何時，別克GL8是商務出行的“標配”，家庭出游的“寵兒”。一輛GL8駛過，連路人的目光都會被它吸引。但新能源浪潮的沖擊，讓這位“老大哥”感受到了前所未有的壓力。燃油車的生存空間正在被壓縮，別克必須找到新的增長點，才能在這場變革中不被淘汰。

于是，“至境”品牌應運而生。與其說這是一個新品牌，不如說是別克在新能源領域的一聲“吶喊”。第一款車型L7的上市，更像是別克派出的“偵察兵”——1.5T增程動力，17.39萬元起的官方指導價，限時權益價16.99萬元起，預計10月20日交付。這款車的出現，似乎在試探市場的反應：新能源的水有多深？消費者是否愿意為別克的新能源車型買單？

但別克顯然沒有耐心等待“偵察兵”的戰報。就在L7上市后不久，別克直接甩出了“王炸”——中大型MPV“世家”將于11月亮相，全新SUV也計劃在2026年初發布。這速度，簡直像坐上了火箭。別克不再滿足于“試水”，而是要直接跳進新能源的“深水區”，與各路對手正面交鋒。

“世家”MPV的曝光信息，讓人眼前一亮。長寬高分別為5260/2000（2023）/1820（1835）毫米，軸距3160毫米，全面超越現款GL8和世紀。這尺寸，簡直就是MPV市場的“巨無霸”。前臉封閉式設計，L形分體式前燈組，隱藏式車門外拉手，未來感十足。PHEV插混和EV純電兩種動力版本，磷酸鐵鋰電池，純電續航171-180公里（PHEV）和601-632公里（EV），這樣的配置，在MPV市場里絕對算得上“能打”。

但問題也隨之而來：別克推出一個比GL8和世紀還大的新能源MPV，這到底是在下什么棋？GL8和世紀在燃油MPV市場是絕對的“老炮兒”，現在突然冒出個“世家”，尺寸更大，還是新能源，這不就是在自家“地盤”上搶生意嗎？別克難道覺得，兩只“老虎”放在一個山頭，反而能搶得更歡？這種邏輯，確實讓人有些摸不著頭腦。

其實，這背后隱藏著別克的焦慮和轉型的迫切需求。在“雙碳”目標和新能源補貼的大趨勢下，燃油車的生存空間只會越來越小。別克必須找到新能源的“接班人”，才能保證自己在MPV市場的地位不被撼動?！笆兰摇本褪莿e克在新能源MPV領域的“破局者”，它承載著別克在高端新能源MPV市場撕開一道口子的重任。

但成功并非易事。新能源MPV市場的競爭已經白熱化，騰勢D9、嵐圖夢想家、極氪009等“新勢力”車型，哪個不是來勢洶洶？騰勢D9憑借比亞迪的技術背書，銷量一路飆升；嵐圖夢想家走高端路線，配置豪華；極氪009更是以“公路坦克”的姿態，刷新了大家對MPV的認知。別克“世家”要面對的，是一群“餓狼”，它必須拿出超越對手的硬核實力，才能在這場“MPV三國殺”中站穩腳跟。

別克的野心不止于此。2026年初的全新SUV，又會是怎樣的一張牌？是繼續走“大而全”的路子，還是會玩出點新花樣？這場汽車圈的“大戲”，才剛剛拉開序幕。別克這波操作，是真有底氣，還是被逼無奈的“背水一戰”？答案，或許很快就會揭曉。