汽車圈最近熱鬧非凡，別克的一系列動作引發了廣泛關注。曾經以商務車型穩坐市場的別克，如今在新能源浪潮的沖擊下，開始了一場激進的轉型之旅。

回溯往昔，別克GL8堪稱商務出行的“金字招牌”。那時，若能駕駛一輛GL8出行，無論是商務接待還是家庭出游，都盡顯體面與排場，引得旁人艷羨不已。然而，隨著新能源時代的到來，汽車市場的格局發生了翻天覆地的變化。燃油車的生存空間日益收窄，別克也感受到了前所未有的壓力，轉型迫在眉睫。

在此背景下，別克推出了“至境”品牌，這一舉措被外界視為其轉型的“求救信號”。就如同一位曾經的拳王，面對年輕后輩的挑戰，不得不更換拳種，試圖在新的領域重振雄風。

不久前，至境品牌首款車型L7正式上市。這款搭載1.5T增程動力的車型，官方指導價17.39萬元起，限時權益價16.99萬元起，預計10月20日起交付。L7的出現，更像是別克在新能源市場的一次“試探”，派出一支“偵察部隊”，先行探索市場的水深水淺。

但別克的野心遠不止于此。就在L7尚未完全站穩腳跟之時，別克又拋出了一枚“重磅炸彈”。至境品牌的第二款車型——中大型MPV“世家”，將于11月驚艷亮相，而全新SUV也計劃在2026年初發布。這一系列動作表明，別克不再滿足于“試水”，而是要全力以赴，投身于新能源市場的激烈競爭中。

“世家”MPV的曝光信息，著實讓人眼前一亮。其長寬高分別為5260/2000（2023）/1820（1835）毫米，軸距達3160毫米，全面超越了現款的別克GL8系列和別克世紀（燃油版）。如此龐大的車身尺寸，堪稱移動的“大平層”，彰顯出別克在MPV領域的雄心壯志。

在外觀設計上，“世家”采用了封閉式前臉和L形分體式前燈組，搭配隱藏式車門外拉手，盡顯未來感。動力方面，提供PHEV插混和EV純電兩種版本，均搭載磷酸鐵鋰電池。其中，PHEV版本的純電續航為171 - 180公里，EV版本的純電續航可達601 - 632公里。這樣的配置和續航能力，在MPV市場中頗具競爭力。

然而，別克的這一系列舉措也引發了諸多疑問。推出尺寸更大、動力更新的“世家”MPV，是否會與自家的GL8和世紀形成內部競爭？在燃油MPV市場，GL8和世紀占據著穩固的地位，如今“世家”的加入，似乎將這兩款車型推向了競爭的擂臺。

從深層原因來看，這背后反映了別克在轉型過程中的焦慮與迫切需求。在“雙碳”目標和新能源補貼的大趨勢下，燃油車的市場空間不斷被壓縮。別克必須找到新能源領域的“接班人”，才能在MPV細分市場中保持競爭力。“世家”的推出，正是別克在高端新能源MPV市場尋求突破的關鍵一步。

但“世家”要想在新能源MPV市場站穩腳跟，并非易事。當前，新能源MPV市場競爭異常激烈，騰勢D9、嵐圖夢想家、極氪009等車型來勢洶洶。騰勢D9憑借比亞迪的技術支持，銷量持續攀升；嵐圖夢想家主打高端路線，配置豪華；極氪009則以出色的安全性能，刷新了人們對MPV的認知。面對這些強大的對手，“世家”必須具備超越它們的實力，才能在這場激烈的競爭中脫穎而出。

別克至境的新車規劃，無疑是一場“豪賭”。賭贏了，別克將在新能源時代繼續稱霸MPV市場，甚至在SUV領域開辟新的天地；賭輸了，則可能面臨被市場淘汰的風險。而2026年初發布的全新SUV，又將為別克的轉型之路帶來怎樣的變數，令人拭目以待。