在2025年日本移動出行展（東京車展）上，比亞迪以“ONE BYD”為主題，攜多款新品亮相，引發行業關注。此次車展，比亞迪不僅全球首發了專為日本市場打造的純電K-Car車型BYD RACCO，還同步推出了首款插電式混動車型海獅06DM-i，正式開啟“純電+混動”雙線戰略，進一步豐富其日本市場的產品矩陣。
BYD RACCO采用經典的方盒子造型，前臉為封閉式設計，搭配C型日行燈和貫穿式熏黑飾板，整體風格簡潔而富有科技感。車身側面采用懸浮式車頂設計和雙A柱結構，后排配備雙側側滑門，極大提升了乘客上下車的便利性。與傳統燃油K-Car相比，比亞迪憑借電動化優勢，大膽縮短車頭長度，配合大軸距和超短前后懸的設計，在有限的車身尺寸內創造了更為寬敞的乘坐空間。動力方面，RACCO搭載20kWh磷酸鐵鋰電池組，WLTC工況下續航里程約為180公里，支持最高100kW的充電功率。這一續航表現精準覆蓋了日本用戶的日常通勤和城市出行需求，展現了比亞迪對當地市場的深刻洞察。
除了純電K-Car RACCO，比亞迪此次還引入了海獅06DM-i，標志著其在日本市場正式構建起“純電+混動”雙線發展的新能源產品矩陣。自2022年7月進入日本乘用車市場以來，比亞迪已陸續推出元PLUS（ATTO 3）、海豚、海豹、海獅07四款純電車型。此次車展新增K-EV BYD RACCO與海獅06DM-i后，其產品陣容進一步壯大。比亞迪計劃到2027年前在日本形成7至8款純電及混動車型的布局，并已建立66家銷售據點，渠道網絡持續拓展。
車展現場，比亞迪還展示了全新升級的元PLUS、海豚、海豹等熱門純電車型，甚至比亞迪集團旗下百萬級高端品牌仰望的超跑U9也同步參展，全面展示了其豐富的產品線和技術實力。
在商用車領域，比亞迪同樣動作頻頻。此次車展上，比亞迪全球首發了純電卡車T35，以及小型純電動巴士J6 living car概念車，并展示了中型純電動巴士J7和大型純電動巴士K8。純電卡車T35計劃2026年在日本上市，該車型根據日本市場的法規和尺寸要求定制化設計，搭載刀片電池，可實現穩定的續航里程和極高的實用性。值得注意的是，這款車型將于今年11月13日在中國大陸區域上市發售。自2015年進入日本新能源商用車市場以來，比亞迪憑借J6、J7、K8三款純電動巴士產品，成為日本電動巴士品類市占率第一品牌，其新能源純電動巴士已廣泛運營于北海道至沖繩的各地公交系統。
比亞迪在亞太地區的業務布局同樣廣泛，覆蓋亞洲及環太平洋20余國，業務涵蓋商用車、乘用車、叉車及軌道領域。從商用車市場的先發布局，到乘用車領域的精準破局，比亞迪在日本市場的每一次產品亮相與網絡拓展，都緊扣當地用戶需求與產業發展脈絡。隨著K-EV的發布、產品矩陣向“純電+混動”雙線延伸，以及定制化純電卡車等新品的加入，比亞迪正以更立體的解決方案，深度參與日本新能源生態構建，逐步在這個傳統而封閉的市場構建起完整的新能源生態系統。
