國內(nèi)新能源重卡市場在近期交出了一份亮眼的成績單。數(shù)據(jù)顯示，某月份新能源重卡整體銷量突破2.41萬輛，創(chuàng)下歷史新高。這一增長態(tài)勢不僅體現(xiàn)在總量上，細(xì)分領(lǐng)域同樣呈現(xiàn)蓬勃生機(jī)，即便是此前市場聲量較弱的氫燃料電池重卡，也展現(xiàn)出強(qiáng)勁的復(fù)蘇勢頭。

從動力類型分布來看，純電動重卡仍占據(jù)絕對主導(dǎo)地位，當(dāng)月銷售2.35萬輛，同比增長210%，環(huán)比提升35%。燃料電池重卡實現(xiàn)565輛的銷量，環(huán)比暴增249%，同比增幅達(dá)96%，終結(jié)了此前連續(xù)五個月的下滑態(tài)勢。混合動力重卡則銷售78輛，雖然基數(shù)較小，但同比增幅高達(dá)212%。值得關(guān)注的是，純電動與混合動力車型的增速均超過行業(yè)整體水平，形成"雙輪驅(qū)動"的增長格局。

聚焦燃料電池重卡領(lǐng)域，市場競爭格局正發(fā)生深刻變化。當(dāng)月僅有6家企業(yè)實現(xiàn)銷售，其中東風(fēng)汽車以304輛的銷量登頂月榜冠軍，這是該企業(yè)年內(nèi)首次獲此殊榮。三一重工以101輛的銷量位居次席，遠(yuǎn)程商用車、慶鈴汽車和陜汽集團(tuán)分別以57輛、52輛和50輛的銷量組成第二梯隊。這種競爭態(tài)勢使得月榜冠軍的歸屬充滿變數(shù)——2025年前九個月已誕生五位不同的月度冠軍，包括長征汽車、中國重汽、創(chuàng)維汽車等企業(yè)。

累計銷量數(shù)據(jù)顯示，2025年1-9月燃料電池重卡市場共銷售2267輛，同比下降20%，但降幅較前八個月收窄14個百分點(diǎn)。市場參與企業(yè)達(dá)17家，較去年同期減少6家，其中銷量突破兩位數(shù)的企業(yè)僅有11家。具體到企業(yè)表現(xiàn)，中國重汽以592輛的銷量暫居榜首，市場份額達(dá)26.11%；三一重工以573輛緊隨其后，市場份額25.28%。東風(fēng)汽車、陜汽集團(tuán)和遠(yuǎn)程商用車分列三至五位，市場份額分別為17.95%、8.43%和7.50%。

市場分化特征在該領(lǐng)域尤為明顯。三一重工、慶鈴汽車等企業(yè)憑借低基數(shù)效應(yīng)實現(xiàn)爆發(fā)式增長，累計銷量同比增幅分別達(dá)355%和433%。與之形成對比的是，部分企業(yè)出現(xiàn)斷崖式下滑，銷量前十企業(yè)中降幅最大的企業(yè)同比下降94%。這種"冰火兩重天"的格局，既反映出技術(shù)路線轉(zhuǎn)型期的市場陣痛，也預(yù)示著行業(yè)格局重塑的潛在機(jī)遇。

從月度走勢看，燃料電池重卡市場呈現(xiàn)"降-增-增-降-五連降-增"的波動軌跡。這種非線性增長特征，使得年終銷量冠軍的歸屬充滿懸念。當(dāng)前累計銷量領(lǐng)先的重汽與三一，與新晉月冠東風(fēng)形成三足鼎立之勢，而前期表現(xiàn)突出的長征汽車目前僅位列第八。技術(shù)路線選擇、區(qū)域市場布局、供應(yīng)鏈整合能力等因素，將持續(xù)影響企業(yè)的市場表現(xiàn)。