第一財經(jīng)從權(quán)威信源處獨家獲悉，針對動力電池領(lǐng)域存在的命名爭議，相關(guān)部門正著手制定規(guī)范性文件，擬將當(dāng)前市場通稱的"半固態(tài)電池"正式更名為"固液電池"。此舉旨在厘清技術(shù)概念邊界，防范行業(yè)概念濫用現(xiàn)象。

技術(shù)層面分析顯示，固液電池與全固態(tài)電池存在本質(zhì)差異。前者采用固液混合電解質(zhì)體系，在保留部分液態(tài)成分的基礎(chǔ)上，通過添加固態(tài)電解質(zhì)材料實現(xiàn)性能提升；后者則完全摒棄液態(tài)電解質(zhì)，采用全固態(tài)結(jié)構(gòu)設(shè)計。這種結(jié)構(gòu)差異直接導(dǎo)致兩類電池在性能表現(xiàn)上呈現(xiàn)顯著分化。

性能參數(shù)對比表明，固液電池能量密度較傳統(tǒng)鋰離子電池提升30%-50%，快充性能有所優(yōu)化，但受限于液態(tài)成分存在，仍存在熱失控風(fēng)險。而全固態(tài)電池憑借其全固態(tài)結(jié)構(gòu)，能量密度可達固液電池的1.5倍以上，支持10分鐘快充至80%電量，且通過消除液態(tài)電解質(zhì)徹底規(guī)避了漏液起火隱患，循環(huán)壽命突破萬次大關(guān)。

行業(yè)專家指出，此前"半固態(tài)"的模糊稱謂導(dǎo)致市場認知混亂，部分企業(yè)借此進行概念包裝。統(tǒng)一命名后，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將更加透明，有助于汽車廠商和消費者建立準(zhǔn)確認知。某新能源車企技術(shù)負責(zé)人表示："新命名體系將倒逼企業(yè)回歸技術(shù)本質(zhì)，減少營銷層面的概念炒作。"

據(jù)知情人士透露，新命名標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計將納入電池安全認證體系，要求企業(yè)在產(chǎn)品標(biāo)識中明確電解質(zhì)形態(tài)。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟專家表示："技術(shù)術(shù)語的規(guī)范化是產(chǎn)業(yè)成熟的重要標(biāo)志，這將促進動力電池行業(yè)進入高質(zhì)量發(fā)展階段。"目前該命名方案已進入征求意見階段，具體實施時間表尚未公布。