近日，手機市場再度因蘋果與國產(chǎn)手機的動態(tài)引發(fā)關(guān)注。蘋果在9月推出了一款主打超薄設計的iPhone Air，機身厚度僅5.64毫米，為此不惜削減后置攝像頭數(shù)量至單攝，并首次在國行版本中引入eSIM技術(shù)。然而，由于國內(nèi)eSIM業(yè)務尚未全面落地，這款機型至今未正式上市，甚至線下門店也未展示真機。有消息稱，iPhone Air或?qū)⒂?0月登陸市場，但蘋果官方尚未證實這一時間表。

蘋果的每一次創(chuàng)新都牽動著行業(yè)神經(jīng)，此次超薄機型同樣引發(fā)了國產(chǎn)陣營的跟進。據(jù)知名博主“智慧皮卡丘”透露，華為正在測試一款搭載新麒麟芯片（或為9030）與eSIM技術(shù)的超薄機型，可能命名為“華為Air”或歸屬Mate 80系列。這款產(chǎn)品不僅在形態(tài)上對標iPhone Air，更在存儲配置上直接拉滿至2TB，與iPhone 17 Pro Max首次推出的2TB版本形成正面競爭。

華為在eSIM領域的布局早已展開。其“天際通GO”小程序已上線相關(guān)服務說明，明確指出eSIM需在支持該技術(shù)的設備上使用，而華為適配機型尚未上市。目前該功能處于內(nèi)測階段，原計劃第三季度上線，但隨著9月接近尾聲，實際推出時間或推遲至第四季度。

eSIM技術(shù)的普及正深刻改變手機設計邏輯。以美版iPhone為例，自2022年iPhone 14系列起便全面取消實體SIM卡槽，轉(zhuǎn)而采用eSIM方案。這一轉(zhuǎn)變不僅釋放了內(nèi)部空間，更直接提升了電池容量——iPhone 17 Pro美版電池達4252mAh，Pro Max版本甚至突破5000mAh，而國行版本因保留實體卡槽，容量分別低至3988mAh和4823mAh。反觀國產(chǎn)陣營，硅碳負極電池技術(shù)的廣泛應用已實現(xiàn)“更薄機身+更大容量”的平衡，若疊加eSIM節(jié)省的空間，電池容量有望再增500mAh，續(xù)航表現(xiàn)值得期待。

對比之下，iPhone Air的妥協(xié)顯得尤為明顯。盡管通過削減攝像頭和采用L型電池設計實現(xiàn)了超薄機身，但其電池容量僅3149mAh，遠低于同級別國產(chǎn)機型。而國產(chǎn)陣營的“Air”系列雖未必能達到5.6毫米的極致厚度，但憑借更大的電池容量（傳聞可達5000-6000mAh）和更親民的價格（iPhone Air起售價7999元），或?qū)⑿纬刹町惢偁巸?yōu)勢。

這場超薄機型的對決，本質(zhì)上是技術(shù)路線與市場策略的碰撞。蘋果以極致設計引領潮流，國產(chǎn)手機則通過本土化創(chuàng)新實現(xiàn)反超。隨著華為等品牌的測試機型逐步曝光，消費者或許很快將面臨一個新選擇：是搶先體驗蘋果的先鋒之作，還是等待更具性價比的國產(chǎn)方案？