近日，浙江杭州發生一起因醉酒后使用“智駕神器”駕駛引發的危險駕駛案件，涉事駕駛員被依法判刑。這一事件將近期在電商平臺上熱銷的“脫手神器”“輔助駕駛免打擾模塊”等所謂“智駕作弊工具”推上風口浪尖，引發社會對智能駕駛安全邊界的廣泛討論。

記者調查發現，隨著L2級智能網聯汽車保有量激增，部分商家瞄準駕駛員逃避系統監管的需求，推出形形色色的“作弊裝置”。在某電商平臺，“澤澤汽車百貨”賬號宣稱其銷售的磁性方向盤貼“全程解放雙手”，視頻顯示該產品通過內置磁鐵模擬人手握力，使車輛脫手檢測系統誤判駕駛員仍在操控。截至9月29日，該商品已售出2316件，有買家評論稱“高速行駛1000公里無需接管”。

另一款名為“科技布”的產品則采用電容感應技術，通過模擬人體皮膚微電流欺騙方向盤傳感器。有用戶上傳視頻顯示，在車流量大的高速公路上以114公里時速行駛時使用該產品，全程未收到系統提示。更有商家聲稱可永久屏蔽脫手檢測，但經專業人士核實，此類操作多涉及非法改裝硬件。

武漢理工大學汽車工程學院胡杰教授揭秘，這些“神器”本質是通過物理手段偽造駕駛狀態：磁性配重塊觸發扭矩傳感器，電容貼片模擬生物電信號，甚至通過調節收音機音量制造操作假象。他特別指出，電商平臺將危險產品包裝成“裝飾環”“防滑套”等普通商品銷售，存在重大安全隱患。

湖北朋來律師事務所劉源波主任分析，銷售此類產品的商家可能涉嫌生產銷售不符合安全標準產品罪，甚至構成以危險方法危害公共安全罪的共犯。他強調，電商平臺若未履行審核義務，放任危險產品銷售，監管部門應依法追責。

業內專家指出，當前市場主流的L2級輔助駕駛系統存在明確技術邊界。東風猛士科技智能越野網聯部總監楊晗表示，該級別系統無法應對所有復雜路況，駕駛員必須保持持續監控狀態。歐洲科學院外籍院士陳定方教授比喻：“脫手99次安全不等于第100次安全，脫手檢測系統正是為防范這關鍵的一次。”

根據2022年實施的《汽車駕駛自動化分級》國家標準，L2級系統要求駕駛員隨時準備接管車輛。正在征求意見的強制性新國標進一步明確，駕駛員手部或視線脫離5秒即需提示，累計脫手達規定次數后應禁用輔助功能。胡杰教授解讀，新規通過數據記錄要求，可準確區分是系統失靈還是人為疏忽。

杭州這起危險駕駛案件具有典型警示意義。涉事駕駛員醉酒后坐在副駕，通過“智駕神器”啟動輔助系統，途中因系統失效導致道路堵塞，最終被法院以危險駕駛罪判刑。法律界人士提醒，使用作弊工具脫手駕駛，一旦發生事故將承擔全部責任，這種行為本質上是用公共安全冒險。

專家集體呼吁，消費者應正確認識輔助駕駛技術邊界。陳定方教授特別提醒：“所謂‘解放雙手’實為放棄責任，輔助駕駛的初衷是提升安全，絕不能成為違法行為的‘擋箭牌’。”隨著國慶中秋長假臨近，交通管理部門提醒智能汽車用戶：握緊方向盤、保持清醒駕駛，是對自己和他人生命最基本的尊重。