在智能駕駛領域,重慶因其獨特的8D地形成為公認的“天然試驗場”。這里橋隧比例全國最高,道路層級錯綜復雜,能在此環(huán)境下通過考驗的智駕系統(tǒng),往往被視為具備真功夫。9月28日,扎根重慶的Robotaxi企業(yè)千里科技,通過一場別開生面的品牌發(fā)布會,向外界展示了其AI戰(zhàn)略布局的階段性成果。
當晚的“AI重慶智駕之夜”上,一場名為“千里走8D”的實景挑戰(zhàn)成為焦點。知名導演徐崢與職業(yè)賽車手馬青驊同臺,駕駛搭載千里智能輔助駕駛系統(tǒng)的車輛,直面歌樂山連續(xù)急彎、盤龍立交橋五層十五匝道、解放碑商圈密集人流等復雜場景。這些被業(yè)內稱為“硬骨頭”的路況,對智駕系統(tǒng)的彎道控制、道路層級識別、行人避障能力提出極高要求。
挑戰(zhàn)過程中,徐崢與系統(tǒng)配合默契,順利完成所有項目。他直言:“重慶這地方選得太絕了!”系統(tǒng)在過彎時的流暢度、遇障時的反應速度,甚至展現(xiàn)出比人類駕駛員更穩(wěn)定的操控表現(xiàn)。這種表現(xiàn)背后,是千里科技自主研發(fā)的三重技術支撐:6D多維透視感知系統(tǒng)實現(xiàn)障礙物動態(tài)監(jiān)測,全感自動防御系統(tǒng)提前規(guī)避風險;復雜路況仿生控車模式模仿人類細膩操作,長短時序優(yōu)化讓加速剎車更平順;端到端模型架構擺脫對復雜規(guī)則的依賴,通過多模態(tài)大模型自主決策,強化學習技術則以更少數(shù)據(jù)解決特定問題。
千里科技的AI戰(zhàn)略布局,以智能駕駛、智能座艙、智能出行為三大核心領域。在智能駕駛層面,企業(yè)采用AI大模型驅動的端到端架構,大幅降低對傳統(tǒng)白盒規(guī)則的依賴,強化學習范式使系統(tǒng)通過“獎懲訓練”快速掌握窄路會車等場景的最優(yōu)策略,既提升智能水平又降低落地成本。
智能座艙領域,新一代Agent OS系統(tǒng)將“大模型+座艙”的潛力充分釋放。超自然交互功能讓語音指令更直觀,用戶只需說“我想看東北風景”,系統(tǒng)即可調出相關內容;融合記憶功能記錄用戶偏好,從溫度設置到音樂風格實現(xiàn)個性化服務;全融合地圖將車道級3D導航與智駕畫面疊加,駕駛過程中無需頻繁切換視角。
最受關注的智能出行板塊,千里科技公布了明確時間表:未來18個月內完成Robotaxi全鏈路產業(yè)布局。具體分為三步:加速L4級智駕方案研發(fā),與吉利聯(lián)合開發(fā)專用車型,聯(lián)合出行服務商搭建運營平臺。按照規(guī)劃,企業(yè)將在全球10座城市部署Robotaxi,每座城市投放量不少于1000輛,讓普通消費者早日體驗無人出租車服務。
發(fā)布會上,千里科技還公布了新品牌英文名“AFARI”及“千里計劃”。該計劃旨在構建“AI與人和諧共生”的未來圖景,核心為“One Brain,One OS,One Agent”,即通過AI技術深度融入生活場景。企業(yè)選擇重慶作為戰(zhàn)略基地,正是看中這里作為世界級智能網聯(lián)新能源汽車之都的產業(yè)鏈優(yōu)勢——吉利、長安等車企的產業(yè)積淀與完善制造體系,為技術落地提供了堅實基礎。
千里科技的務實風格貫穿始終。從18個月Robotaxi部署計劃到重慶8D實景測試,企業(yè)通過具體行動而非空談愿景推進目標。這種“千里之行,始于足下”的實踐態(tài)度,或許正是AI智能駕駛領域從愿景走向現(xiàn)實的關鍵所在。



















