在智能駕駛領域，重慶因其獨特的8D地形成為公認的“天然試驗場”。這里橋隧比例全國最高，道路層級錯綜復雜，能在此環(huán)境下通過考驗的智駕系統(tǒng)，往往被視為具備真功夫。9月28日，扎根重慶的Robotaxi企業(yè)千里科技，通過一場別開生面的品牌發(fā)布會，向外界展示了其AI戰(zhàn)略布局的階段性成果。

當晚的“AI重慶智駕之夜”上，一場名為“千里走8D”的實景挑戰(zhàn)成為焦點。知名導演徐崢與職業(yè)賽車手馬青驊同臺，駕駛搭載千里智能輔助駕駛系統(tǒng)的車輛，直面歌樂山連續(xù)急彎、盤龍立交橋五層十五匝道、解放碑商圈密集人流等復雜場景。這些被業(yè)內稱為“硬骨頭”的路況，對智駕系統(tǒng)的彎道控制、道路層級識別、行人避障能力提出極高要求。

挑戰(zhàn)過程中，徐崢與系統(tǒng)配合默契，順利完成所有項目。他直言：“重慶這地方選得太絕了！”系統(tǒng)在過彎時的流暢度、遇障時的反應速度，甚至展現(xiàn)出比人類駕駛員更穩(wěn)定的操控表現(xiàn)。這種表現(xiàn)背后，是千里科技自主研發(fā)的三重技術支撐：6D多維透視感知系統(tǒng)實現(xiàn)障礙物動態(tài)監(jiān)測，全感自動防御系統(tǒng)提前規(guī)避風險；復雜路況仿生控車模式模仿人類細膩操作，長短時序優(yōu)化讓加速剎車更平順；端到端模型架構擺脫對復雜規(guī)則的依賴，通過多模態(tài)大模型自主決策，強化學習技術則以更少數(shù)據(jù)解決特定問題。

千里科技的AI戰(zhàn)略布局，以智能駕駛、智能座艙、智能出行為三大核心領域。在智能駕駛層面，企業(yè)采用AI大模型驅動的端到端架構，大幅降低對傳統(tǒng)白盒規(guī)則的依賴，強化學習范式使系統(tǒng)通過“獎懲訓練”快速掌握窄路會車等場景的最優(yōu)策略，既提升智能水平又降低落地成本。

智能座艙領域，新一代Agent OS系統(tǒng)將“大模型+座艙”的潛力充分釋放。超自然交互功能讓語音指令更直觀，用戶只需說“我想看東北風景”，系統(tǒng)即可調出相關內容；融合記憶功能記錄用戶偏好，從溫度設置到音樂風格實現(xiàn)個性化服務；全融合地圖將車道級3D導航與智駕畫面疊加，駕駛過程中無需頻繁切換視角。

最受關注的智能出行板塊，千里科技公布了明確時間表：未來18個月內完成Robotaxi全鏈路產業(yè)布局。具體分為三步：加速L4級智駕方案研發(fā)，與吉利聯(lián)合開發(fā)專用車型，聯(lián)合出行服務商搭建運營平臺。按照規(guī)劃，企業(yè)將在全球10座城市部署Robotaxi，每座城市投放量不少于1000輛，讓普通消費者早日體驗無人出租車服務。

發(fā)布會上，千里科技還公布了新品牌英文名“AFARI”及“千里計劃”。該計劃旨在構建“AI與人和諧共生”的未來圖景，核心為“One Brain，One OS，One Agent”，即通過AI技術深度融入生活場景。企業(yè)選擇重慶作為戰(zhàn)略基地，正是看中這里作為世界級智能網聯(lián)新能源汽車之都的產業(yè)鏈優(yōu)勢——吉利、長安等車企的產業(yè)積淀與完善制造體系，為技術落地提供了堅實基礎。

千里科技的務實風格貫穿始終。從18個月Robotaxi部署計劃到重慶8D實景測試，企業(yè)通過具體行動而非空談愿景推進目標。這種“千里之行，始于足下”的實踐態(tài)度，或許正是AI智能駕駛領域從愿景走向現(xiàn)實的關鍵所在。